די וועלאָסיפּעד אינדוסטריע פאָרשטעלט קעסיידער נייע וועלאָסיפּעד טעכנאָלאָגיעס און כידעשים. פיל פון דעם פּראָגרעס איז גוט און לעסאָף מאכט אונדזערע וועלאָסיפּעדן מער טויגיק און שפּאַסיק צו פאָרן, אָבער דאָס איז נישט שטענדיק דער פאַל. אונדזער לעצטע מיינונג פון טעכנאָלאָגיע טויטע ענדס איז אַ באַווייַז.
אבער, בייק בראַנדז טאָן אָפט באַקומען עס רעכט, אפשר מער אַזוי ווי אָפפראָוד בייקס, וואָס איצט קוקן גאָרנישט ווי די וואָס מיר געפאָרן אַ יאָרצענדלינג צוריק.
אין וואָס קען זיין הינדל-אָדער-איי, איז קראָס-קאַנטרי באַרג בייק ראַסינג געוואָרן מער טעכניש און שנעלער - ווי די טעסט איזו קרייַז ביי די 2020 טאָקיאָ אָלימפּיקס באַווייַזט - און די בייקס זענען געוואָרן מער די פיייקייט, נו, אַ פארשאלטענער דערזען איז אויך שנעלער.
כּמעט יעדער אַספּעקט פֿון אָפֿ-ראָוד MTB האָט זיך געביטן איבער די לעצטע יאָרצענדלינג, פֿון לענגערע, לויזערע MTB געאָמעטריע וואָס קען עס צעשניידן אויף טעכנישע דאַונהילס און שטיינערדיקע סעקציעס בשעת זי איז נאָך בליץ-שנעל שנעל אַרויף-בערגל) ביז אַ האַנטל אַזוי ברייט ווי דער אויף עטלעכע קאַרס. דער בעסטער ענדוראָ באַרג בייק.
מיר קענען נישט זאָגן אַז מיר זענען געווען אַנטוישט. די ענדערונגען מאַכן אָפֿ-ראָוד ריידינג און קוקן מער שפּאַסיק און, צו אַ געוויסן גראַד, באַפֿעסטיקן דעם וועג פֿאַר אָפֿ-ראָוד בייקס וואָס קאָמבינירן די בעסטע טיילן פון XC און אָפֿ-ראָוד בייקס.
אַלזאָ, מיט דעם אַלעם אין זינען, דאָ זענען זעקס וועגן ווי אָף-ראָוד בייקס טוישן זיך, און פאַרוואָס דאָס איז אַ גוטע זאַך פֿאַר יעדן סייקליסט. אויב איר ווילט לערנען מער וועגן XC בייקס, זייט זיכער צו קאָנטראָלירן אונדזער קויפער'ס גייד צו די בעסטע אָף-ראָוד בייקס.
אפשר די מערסט באַמערקבאַרע ענדערונג אין XC בייקס איז די גרייס פון די רעדער, מיט שפּיץ אָפֿ-ראָוד באַרג בייקס אַלע ניצן 29-אינטש רעדער.
קוקנדיק צוריק 10 יאר, כאָטש פילע רייטער הייבן אָן צו פאַרשטיין די בענעפיץ פון 29 אינטשעס, פילע זענען נאָך האַרטנעקיק בלייבן מיט די קלענערע, און ביז דעמאָלט, נאָרמאַל גרייס 26 אינטשעס.
איצט, דאָס וועט אויך אָפענגען אויף די ספּאָנסאָרשאַפט רעקווייערמענץ. אויב אייער ספּאָנסאָר מאַכט נישט קיין 29ער, קענט איר נישט פאָרן דערמיט אפילו אויב איר וואָלט געוואָלט. אָבער נישט קיין חילוק וואָס, פילע דרייווערס זענען צופרידן צו בלייבן ביי וואָס זיי קענען.
און, זיי האבן גוטע סיבה. עס האט גענומען די בייק אינדוסטריע א וויילע צו באקומען די 29ערס געאמעטריע און קאמפאנענטן ריכטיג. די רעדער קענען זיין שוואך, און די האנדלונג קען לאזן אביסל צו ווילן, ממילא איז עס נישט קיין וואונדער אז עטליכע רייטערס זענען סקעפטיש.
אבער, אין 2011, איז ער געווען דער ערשטער רייטער צו געווינען די קראָס קאַנטרי וועלט קאַפּ אויף אַ 29-אינטש בייק. ער האט דערנאך געוואונען די 2012 לאָנדאָן אָלימפּיקס קראָס-קאַנטרי גאָלד מעדאַל אין אַ 29ער (ספּעשאַלייזד S-Works Epic). זינט דעמאָלט, 29-אינטש רעדער זענען ביסלעכווייַז געוואָרן די נאָרמע אין XC ראַסינג.
שנעל פאָרויס צו איצט, און רובֿ רידערס וואָלטן מסכים זיין אויף די בענעפיץ פון 29-אינטש רעדער פֿאַר XC ראַסינג. זיי ראָללן פאַסטער, צושטעלן מער טראַקשאַן און פאַרגרעסערן טרייסט.
נאך א גרויסע ענדערונג פאר דירט בייקס (און בארג בייקס בכלל) איז געווען די אויפקום פון בארג בייק קיץ מיט א גיר, א קייטרינג אין פראנט און א ברייטע קאסעטע אין הינטן, געווענליך א קליינע 10-צאן ספאקעט אויף איין עק מיט א ריזיגן 50-צאן ספאקעט אויף די אנדערע עק.
איר דאַרפט נישט גיין צו ווײַט צו זען אַ טרעיל בייק מיט אַ טריפּל קראַנקסעט פֿאָרנט. א מיטגליד פֿון דער BikeRadar מאַנשאַפֿט געדענקט זייער ערשטע אָפֿ-ראָוד בייק, וואָס איז אַרויסגעקומען אין 2012, מיט אַ טריפּל קראַנקסעט.
טריפּל און דואַל קייטרינגס קענען צושטעלן דעם רייטער מיט אַ גוטע קייט פון גירז און אָרדנטלעכע ספּייסינג פֿאַר די גאנץ קאַדענץ, אָבער זיי זענען אויך שווערער צו וישאַלטן און האַלטן אין גוט אַרבעט סדר.
ווי מיט יעדער כידעש, ווען באפרייט איז זיין איין-ביי-גיר אין 2012, זענען אסאך רייטער נישט געווען גאנץ זיכער ווייל די קאנווענציאנעלע חכמה איז געווען אז 11 גירס וואלטן נישט טאקע געארבעט אויף אן אפ-ראָוד טרעק.
אבער ביסלעכווייז, האבן פראפעסיאנאלן און האביסטן סיי אנגעהויבן צו פארשטיין די בענעפיטן פון איין-ביי. דרייוו-טריינס זענען גרינגער צו אינסטאלירן, גרינגער צו האלטן און רעדוצירן וואג בשעת'ן האלטן אייער בייק אויסזעענדיג ריין. דאס ערמעגליכט אויך בייק-מאכער צו בויען בעסערע פול-סוספענשאן בייקס ווייל עס איז נישטא קיין פראנט דעראיילער צו מאכן פלאץ פאר'ן הינטערשטן שאק.
די שפּרינגען צווישן גאַנג פאַרהעלטענישן קען זיין אַ ביסל גרעסער, אָבער עס טורנס אויס אַז קיינער זאָרגט זיך נישט אָדער דאַרף טאַקע די ענג ספּייסינג וואָס צווייענדיק אָדער דרייַיק קייטרינגס צושטעלן.
גייענדיג צו יעדן אפ-ראָוד ראַסע היינט, כאָשעד מיר אַז יעדער בייק וועט זיין אַ קאָג, וואָס איז נאָר אַ גוטע זאַך אין אונדזער מיינונג.
געאמעטריע איז א גוט ביישפיל ווי אזוי סייקלינג טעכנולוגיע קען מיטהאלטן די פארלאנגען פון דער דיסציפלין און זיך פארבעסערן. ווי אפ-וועג ראַסינג איז געוואָרן גראָבער און מער טעכניש, האָבן בראַנדז זיך עוואַלווד דורך מאַכן זייערע בייקס מער פּאַסיק פֿאַר דאַונכיל בשעת זיי האַלטן נאָך די קליימינג פאָרשטעלונג.
א הויפּט בייַשפּיל פון מאָדערנער אָפֿ-ראָוד בייק געאָמעטריע איז די לעצטע ספּעשאַלייזד עפּיק, וואָס אַוטליינז ווי פיל אָפֿ-ראָוד גאַנג האט יוואַלווד.
דער עפּיק איז פּערפֿעקט פֿאַר די הויך-גיכקייט און טעכנישע פֿאָדערונגען פֿון מאָדערנעם אָפֿ-ראָוד. עס האט אַ רעלאַטיוו שלאַנקן 67.5-גראַד קאָפּ ווינקל, צוזאַמען מיט אַ ברייטהאַרציקן 470 מם און אַ שטיילן (ווי) 75.5-גראַד זיץ ווינקל. אַלע גוטע זאַכן ווען מען פּעדאַלט און גייט אַראָפּ שנעל.
2012'ס עפּיק קוקט אַלטמאָדיש קאַמפּערד צו דער מאָדערנער ווערסיע. דער 70.5-גראַד קאָפּ רער ווינקל מאכט דעם בייק שאַרף אין דרייען, אָבער עס מאכט עס אויך נישט זיכער אַראָפּגיין.
דערגרייך איז אויך קירצער ביי 438 מם, און דער זיץ ווינקל איז אַ ביסל שלאַק ביי 74 גראַד. א לוסער זיץ ווינקל קען מאַכן עס שווערער פֿאַר איר צו באַקומען אַן עפעקטיוו שטעלע צו פּעדאַל אויף די דנאָ קלאַמער.
אזוי אויך, די נייע איז נאך אן XC בייק וועמענס געאמעטריע האט זיך געענדערט. דער קאפ רער ווינקל איז 1.5 גראד שטייטער ווי די פריערדיגע מאדעל, בשעת דער זיץ ווינקל איז 1 גראד שטיילער.
עס איז ווערט צו באַמערקן אַז מיר צייכענען דאָ דיקע ליניעס. אין דערצו צו די געאמעטריע פיגורן וואָס מיר ציטירן דאָ, זענען דאָ פילע אַנדערע פיגורן און פאַקטאָרן וואָס האָבן אַן השפּעה אויף ווי אַן אָפפראָוד בייק האַנדלט זיך, אָבער עס איז נישט קיין אָפּלייקענונג אַז מאָדערנע XC געאמעטריע האט זיך עוואַלוציאָנירט צו מאַכן די בייקס ווייניקער שעמעוודיק ווען מען פאָרט אַראָפּ.
מיר כאָשעד אַז אויב איר וואָלט געזאָגט קיין 2021 אָלימפּישע רייטער אַז זיי וועלן דאַרפֿן צו ראַסען אויף ענגע גומע, וואָלטן זיי געווען זייער אויפֿגעברויזט. אָבער צוריקדרייען 9 יאָר אַלטע און דינע רעדער איז גאַנץ געוויינטלעך, און דער 2012 געווינער קומט מיט 2-אינטש רעדער.
איבער די לעצטע צען יאר, איז געווען א ברייטערע טענדענץ אין טירעס איבער די סייקלינג לאַנדשאַפט, פון וועג ריידינג ביז XC, און די בעסטע באַרג בייק טירעס הייַנט זענען גאַנץ האַרט.
די געוויינטלעכע חכמה פלעגט זיין אז שמאָלערע רעדער דרייען זיך שנעלער און שפּאָרן אביסל וואָג. ביידע זענען וויכטיק אין אָפֿ-ראָוד ראַסינג, אָבער כאָטש שמאָלערע רעדער קענען שפּאָרן וואָג, זענען ברייטערע רעדער בעסער אין כּמעט יעדן אַנדערן וועג.
זיי ראָלן זיך שנעלער, געבן מער גריפּ, געבן מער טרייסט, און קענען רעדוצירן די שאַנס פון אַן אומצייטיקן פּאַנגקטשער. אַלץ איז גוט פֿאַר אַן אָנהייבנדיקן אָפֿ-ראָוד רייסער.
עס איז נאך דא א דעבאטע וועגן וועלכע רייף איז טאקע די שנעלסטע, און עס קען נישט זיין קיין קלארע ענטפער צו דעם קשיא. אבער פאר יעצט, רוב רייטערס וועלן אויסקלויבן 2.3-אינטש אדער 2.4-אינטש רייסן פאר XC רייסינג.
מיר האָבן אפילו דורכגעפירט אונדזערע אייגענע עקספּערימענטן אויף רייפֿן ברייטן, אויספאָרשנדיק די שנעלסטע רייפֿן גרייסן פֿאַר באַרג בייקס און די שנעלסטע רייפֿן וואַליומז פֿאַר אָפֿ-ראָוד. אויב איר מעסט די גרייס פֿון רייפֿן אַליין, מאַכט זיכער אַז איר לייענט אויך אונדזער MTB רייפֿן דרוק גייד.
ווי איינער האט געזאגט אין א פילם וועגן שפּינען, "מיט גרויס מאַכט קומט גרויסע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט" און דאָס זעלבע גילט פֿאַר מאָדערנע אָפֿ-ראָוד בייקס.
אייערע אָפּטימיזירטע טירעס, געאמעטריע און ראָד גרייס געבן אייך די מעגלעכקייט צו גיין שנעלער ווי אלץ פריער. אבער איר דאַרפט קענען קאָנטראָלירן די מאַכט - און דערפֿאַר וועט איר דאַרפֿן ברייטערע האַנטבאַרס.
ווידער, איר דאַרפט נישט גיין צו ווײַט צו זען אַ וועלאָסיפּעד מיט אַ האַנטל וואָס איז שמאָלער ווי 700 מ״מ. קוקנדיק ווײַטער צוריק, פֿאַנגען זיי אַפֿילו אָן צו פֿאַלן אונטער 600 מ״מ.
אין דעם צייט פון ברייטע שטאַנגען, פרעגט איר זיך אפשר פארוואס איינער זאָל פאָרן אויף אַזאַ שמאָלע ברייט? נו, די גיכקייטן זענען בכלל געווען שטייטער דעמאָלט, און דאַונהילס זענען געווען ווייניקער טעכניש. אויך, עס איז נאָר עפּעס וואָס מענטשן נוצן אַלע מאָל, פארוואס עס טוישן?
צומ גליק פֿאַר אונדז אַלע, ווי די גיכן גייען אַרויף, אַזוי אויך אונדזער האַנטלאַר ברייטן, און פילע XC בייקס זענען סטאַקט מיט 740 מם אָדער 760 מם האַנטבאַרז וואָס וואָלט געווען אומדערטרעגלעך אַ יאָרצענדלינג צוריק.
ענלעך צו ברייטערע רעדער, זענען ברייטערע האַנטבאַרס געוואָרן די נאָרמע איבער דער באַרג בייק סצענע. זיי געבן דיר מער קאָנטראָל איבער טעכנישע סעקשאַנז און קענען פֿאַרבעסערן די פּאַסיק פון די בייק, און עטלעכע רידערס פילן אַז די עקסטרע ברייט העלפּס עפֿענען די ברוסטקאַסטן פֿאַר אָטעמען.
די סאַספּענשאַן איז געקומען אין שפּרינגען און גרענעצן איבער די לעצטע יאָרצענדלינג אָדער אַזוי. פֿון פאָקס ס עלעקטרישע שלאָס צו לייטער, מער באַקוועם שאַקס, עס איז קיין קשיא אַז הייַנט ס בייקס זענען מער באַקוועם אויף סטיפּ אָדער טעכניש טעריין.
די פֿאַרבעסערונגען אין סאַספּענשאַן טעכנאָלאָגיע, צוזאַמען מיטן פֿאַקט אַז די טראַק איז מער טעכניש ווי אלץ פריער, מיינט אַז איר זענט מער מסתּמא צו זען אַ פֿול-סאַספּענשאַן בייק ווי אַ האַרדטייל אין אַ שפּיץ XC ראַסע.
האַרטטיילס זענען פּערפֿעקט פֿאַר די קאָרסן וואָס מיר האָבן געזען אין אָפֿ-ראָוד אַ יאָרצענדלינג אָדער מער צוריק. איצט האָט זיך אַלץ געביטן. כאָטש די איז איינער פֿון די ווייניקער טעכנישע קאָרסן אויף דער איצטיקער וועלט קאַפּ קרייז, און שטעלט די פֿראַגע צי צו קלייבן אַ האַרטטייל אָדער אַ פֿול סאַספּענשאַן בייק (וויקטאָר האָט געוואונען די 2021 מענער קלאַסיק מיט אַ האַרטטייל, געוואונען די פֿרויען ראַסע פֿול סאַספּענשאַן), רובֿ רידערס איצט קלייַבן ביידע זײַטן אין רובֿ ראַסעס.
פֿאַרשטייט אונדז נישט פֿאַלש, עס זענען נאָך פֿאַראַן בליץ-שנעלע האַרטטיילס אין XC—די BMC וואָס איז אײַנגעפֿירט געוואָרן לעצטן יאָר איז אַ באַווײַז פֿון פּראָגרעסיווע אָפֿ-ראָוד האַרטטיילס—אָבער פֿול-סאַספּענשאַן בייקס הערשן איצט העכסט.
רייזע ווערט אויך מער פּראָגרעסיוו. נעמט דעם נייעם סקאַט ספּאַרק RC – דער וועלאָסיפּעד פון ברירה פֿאַר. עס האט 120 מם פון רייזע פראָנט און הינטן, בשעת מיר זענען מער צוגעוואוינט צו זען 100 מם.
וואָס אַנדערע אַנטוויקלונגען האָבן מיר געזען אין סאַספּענשאַן טעכנאָלאָגיע? נעמט למשל ספּעשאַלייזד'ס פּאַטענטירטע ברעין סאַספּענשאַן. דער פּלאַן אַרבעט מיט אַן אינערציע ווענטיל, וואָס אויטאָמאַטיש שלאָסט די סאַספּענשאַן פֿאַר אײַך אויף גלאַט טעריין. שלאָגט אַ בומפּ און דער ווענטיל עפֿנט שנעל די סאַספּענשאַן ווידער. אין פּרינציפּ, איז עס אַ בריליאַנטע געדאַנק, אָבער אין פּראַקטיק, האָבן פריע איטעראַציעס געגעבן דעם מוח עטלעכע ערדישע אנהענגער.
די גרעסטע קלאָג איז געווען דער הויכער קלאַפּ אָדער קלאַפּ וואָס דער רייטער האָט געפילט ווען דער ווענטיל האָט זיך ווידער געעפנט. איר קענט אויך נישט סטרויערן די סענסיטיוויטי פון דיין מוח אויפן פלי, וואָס איז נישט גרויס אויב איר רײַט אויף אַן אַנדער טעריין.
אבער, ווי אלעס אויף דער ליסטע, האט ספעציאליזירט ביסלעכווייז פארבעסערט דעם מוח איבער די יארן. עס קען יעצט ווערן צוגעפאסט אויפן פלאץ, און דער פּערקוסיווער קלאַנג, כאָטש נאָך פאַראַן, איז פיל ווייכער ווי פריערדיקע דורות.
לעסאָף, די עוואָלוציע פון ​​​​די שאָק איז אַ הויפּט בייַשפּיל פון ווי הייַנט ס XC בייקס זענען דיזיינד צו זיין מער טויגעוודיק און ווערסאַטאַל ווי אלץ פריער.
האט קאנקורירט אין פארשידענע געשעענישן פאר איבער א יארצענדלינג, אריינגערעכנט קראס קאנטרי, מאראטאן און בארג קלעטערן, און יעצט האט ער הנאה פון א רואיגער לעבן, זיך אפשטעלן אין קאפעס און טרינקען ביר נאך סייקלינג. כאטש א יינגערע פאמיליע מיינט אז ער האט ווייניגער פרייע צייט, האט ער נאך אלץ הנאה פון גיין ארויף און ליידן אויף די רידעס. אלס א שטארקער שטיצער פון הארטטייל בארג בייקינג אויפן וועג, קענט איר אפשר אויך טרעפן פארן זיין באליבטן ווען די זון גייט אונטער.
דורך אריינגעבן אייערע דעטאלן, שטימט איר צו צו BikeRadar'ס תנאים און באדינגונגען און פריוואטקייט פאליסי. איר קענט זיך אפמעלדן ווען איר ווילט.