איבער די יארן, האט די אינטעגראציע פון ​​גלאבאלע צושטעל קייטן געדינט די וועלט גוט. אבער, ווי די עקאנאמיע ערהוילט זיך, איז זי יעצט אונטער דרוק.
איידער אַ נײַער וועלאָסיפּעד קומט אַרויס אויף דער גאַס אָדער גייט אַרויף דעם באַרג, האָט עס געוויינטלעך שוין געפֿאָרן טויזנטער קילאָמעטער.
הויך-ענד וועג בייקס קען זיין געמאכט אין טייוואן, די ברעיקס זענען יאַפּאַניש, די טשאַד פיברע ראַם איז וויעטנאַם, די טירעס זענען דייַטש, און די גירז זענען יאַבאָשע טשיינאַ.
די וואָס ווילן עפּעס ספּעציעל קענען אויסקלײַבן אַ מאָדעל מיט אַ מאָטאָר, מאַכנדיג עס אָפּהענגיק פֿון האַלב-קאָנדוקטאָרן וואָס קענען קומען פֿון דרום קארעע.
דער גרעסטער טעסט פון דער וועלט'ס גלאבאלער צושטעל קייט, אויסגערופן דורך דער COVID-19 פאנדעמיע, דראָעט איצט צו ענדיגן האפענונגען פארן קומענדיקן טאג, פּאַראַליזירנדיק די אינטערנאציאנאלע עקאנאמיע און שטופּנדיק ארויף אינפלאציע, וואָס קען מעגליך ארויפשטופן אפיציעלע אינטערעס ראטעס.
"עס איז שווער צו דערקלערן פאר מענטשן וואָס ווילן נאָר קויפן אַ וועלאָסיפּעד פֿאַר זייער 10-יעריקן, און שוין זיכער נישט פֿאַר זיך אַליין," האָט געזאָגט מיכאל קאַמאַהל, באַזיצער פֿון דעם סידני וועלאָסיפּעד קראָם.
דערנאך איז דא די אויסטראלישע מאַריטימע יוניאן, וואס האט בערך 12,000 מיטגלידער און דאמינירט די פארט ארבעטסקראפט. צוליב די הויכע געהאלטער און אגרעסיווע אויסזיכטן פון אירע מיטגלידער, שרעקט זיך די יוניאן נישט פאר לאנג-טערמיניגע ארבעטס-קריגערייען.