אין צוגאב צו אויפהאלטונג און סוספּענשאַן פּראָבלעמען, האָבן מיר אויך באַקומען אַ טאָן קאָפּ-קראַצנדיקע פֿראַגעס וועגן באַרג בייק ראַם דזשיאַמעטרי. מען וואונדערט זיך ווי וויכטיק יעדע מעסטונג איז, ווי זיי ווירקן אויף די רייזע קעראַקטעריסטיקס, און ווי זיי ינטעראַקט מיט אנדערע עלעמענטן פון בייק דזשיאַמעטרי און סוספּענשאַן אויסלייג. מיר וועלן נעמען אַ גראָבן קוק אויף עטלעכע פון ​​די מערסט וויכטיק דזשיאַמעטרישע מעסטונגען צו דעמיסטיפיצירן נייַע רידערס - אָנהייבנדיק מיט די דנאָ קלאַמער. עס איז כּמעט אוממעגלעך צו דעקן יעדן אַספּעקט פון ווי איין ראַם מעסטונג אַפעקץ ווי אַ בייק רידז, אַזוי מיר וועלן טאָן אונדזער בעסטע צו דערגרייכן די שליסל פונקטן וואָס ווירקן רובֿ בייקס.
אונטערשטע קלאַמער הייך איז די ווערטיקאַלע מעסטונג פון דער ערד ביזן צענטער פון דעם וועלאָסיפּעד'ס BB ווען די סאַספּענשאַן איז גאָר אויסגעשטרעקט. אן אנדער מעסטונג, BB דראָפּ, איז א ווערטיקאַלע מעסטונג פון א האָריזאָנטאַלער ליניע דורך דעם צענטער פון דעם וועלאָסיפּעד כאַב צו א פּאַראַלעלער ליניע אין צענטער פון דעם BB. די צוויי מעסטונגען זענען ווערטפול אין פאַרשידענע וועגן ווען מען קוקט אויף א וועלאָסיפּעד און באַשטימט ווי עס פארט.
BB אַראָפּגאַנגען זענען אָפט וואָס רייטערס נוצן צו זען ווי זיי קענען זיך פילן "אין" און "ניצן" דעם בייק. דער עקסטרע BB דראָפּ רעזולטירט בכלל אין אַ מער באַערדעט און זיכער רייטער וואָס פילט ווי זיי זיצן אויף דער ראַם אַנשטאָט צו פאָרן עס. א BB וואָס בייגט זיך צווישן די אַקסלען פילט זיך בכלל בעסער ווי אַ העכערער BB ווען מען דרייווט דורך קערן און שמוציקע ערד. די מעסטונג איז געוויינטלעך פאַרפעסטיקט און נישט אַפעקטאַד דורך פאַרשידענע טיר אָדער ראָד סיזעס. אָבער, פליפּ טשיפּס טוישן געוויינטלעך איינע פון ​​די געאָמעטריע ענדערונגען. פילע ראַמען מיט פליפּ טשיפּ קענען הייבן אָדער נידעריגער מאַכן זייער BB מיט 5-6 מם, קאַמביינד מיט אנדערע ווינקלען און מעסטונגען פון טשיפּ השפּעה. דעפּענדינג אויף דיין מאַרשרוט און פּרעפֿערענצן, דאָס קען טוישן דעם בייק אַזוי אַז איין סעטטינג אַרבעט פֿאַר אַ באַזונדער צענטער פון דער מאַרשרוט, בשעת אַן אַנדערע איז בעסער פּאַסיק פֿאַר אַן אַנדער אָרט.
די הייך פון די BB פון די וואַלד שטאָק איז אַ מער וועריאַבאַל וועריאַבל, מיט די פליפּ טשיפּ וואָס באַוועגט זיך אַרויף און אַראָפּ, רעדער ברייט ענדערונגען, גאָפּל אַקס-צו-קרוין לענג ענדערונגען, ראָד מישונג, און קיין אנדערע באַוועגונג פון איינער אָדער ביידע פון ​​די. פאַקטאָר אין דיין אַקס ס שייכות צו די ערד. BB הייך פּרעפֿערענץ איז אָפט פּערזענלעך, מיט עטלעכע רידערס בעסער צו קראַצן די פּעדאַלס אויף די ראַקס אין די נאָמען פון אַ פּלאַנטיד רייד געפיל, בשעת אנדערע בעסער אַ העכער טראַנסמיסיע, זיכער אויס פון שאָדן 'ס וועג.
קליינע זאכן קענען ענדערן די הייך פון די BB, מאכנדיג באדייטנדע ענדערונגען אין ווי אזוי די וועלאָסיפּעד האַנדלט. למשל, די 170 מם x 29 אינטש פאָקס 38 גאָפּל האט אַ קרוין מעסטונג פון 583.7 מם, בשעת די זעלבע גרייס מעסט 586 מם אין לענג. אַלע אַנדערע גאָפּל אויפן מאַרק זענען אַנדערע גרייסן און וועלן געבן דעם וועלאָסיפּעד אַ ביסל אַנדערשן טעם.
מיט יעדן גראַוויטי בייק, איז די פאזיציע פון ​​אייערע פיס און הענט ספעציעל וויכטיג ווייל זיי זענען אייער איינציגער קאנטאקט פונקט ווען איר גייט אראפ. ווען איר פארגלייכט די BB הייך און דראפ פון צוויי פארשידענע ראמען, קען עס זיין נוצלעך צו זען די סטאק הייך אין באציאונג צו די נומערן. סטאק איז די ווערטיקאלע מעסטונג צווישן איין האריזאנטאלע ליניע דורך די BB און אן אנדער האריזאנטאלע ליניע דורך דעם צענטער פון דער אויבערשטער קאד רער עפענונג. כאטש די סטאק קען ווערן צוגעפאסט מיט ספעיסערס העכער און אונטערן סטעם, איז עס א גוטע געדאנק צו קוקן אויף דעם נומער פארן קויפן א ראם צו מאכן זיכער אז איר קענט דערגרייכן די געוואונטשענע האנטגראל הייך, אין פארגלייך מיט BB דראפ איז עפעקטיוו זייער פאסיג פאר אייערע באדערפענישן.
קירצערע קראַנק אָרעמס און באַש גאַרדס שאַפֿן אַ ביסל עקסטרע פּלאַץ און זיכערקייט פֿאַר אַ נידעריקער BB, אָבער איר דאַרפֿט היטן אייערע פינגער ווען איר פּעדאַלירט הויכע שטיינער. פֿאַר רייטערס מיט קירצערע פֿיס, דער פֿאַרגרעסערטער BB דראָפּ פֿאָדערט אויך אַ קירצערע זיצפּאָסט לענג צו אַקאַמאַדירן די געוואונטשענע דראַפּער טראַוועל. למשל, דער גרויסער וועלאָסיפּעד וואָס איך רייד איצט האט אַ 35 מם BB דראָפּ וואָס מאַכט דעם וועלאָסיפּעד פֿילן זיך גוט ביי נידעריקערע גיכקייטן. מיטן 165 מם קראַנק אינסטאַלירט, האָב איך קוים געקענט אַרײַנשטעלן דעם 170 מם דראַפּער פּאָסטן אין דעם 445 מם לאַנגן זיצפּאָסט פֿון דער ראַם. עס איז דאָ בערך 4 מם צווישן דעם זיצפּאָסט קאָלנער און דעם דנאָ פֿון דעם דראַפּער קאָלנער, אַזוי אַ נידעריקער BB, וואָס רעזולטירט אין אַ לענגערן זיצפּאָסט אָדער לענגערע קראַנק אָרעמס, וועט מיך צווינגען צו רעדוצירן מיין דראַפּער טראַוועל אָדער פֿאָרן אַ קלענערן ראַם; קיינער פֿון די קלינגט נישט אַפּילירנדיק. פֿון דער אַנדערער זײַט, העכערע רייטערס וועלן באַקומען מער זיצפּאָסט אײַנשטעקונג דאַנק דעם עקסטרע BB דראָפּ און מער זיצפּאָסט רער, וואָס גיט זייערע סטעמס מער קויפֿמאַכט אינעם ראַם.
טייער גרייס איז אן גרינגער וועג צו סטרויערן די הייך פון די בעקן-בעקן און מאכן פיינע אדזשאסטמענטס צום בייק'ס קאפ-רער ווינקל אן קיין גרויסע כירורגיע. אויב אייער בייק קומט מיט א סעט פון 2.4-אינטש טייערס און איר אינסטאלירט א 2.35-אינטש הינטערשטע און 2.6-אינטש פראנט גאפל, וועלן די פּעדאַלן אונטער זיכער פילן אנדערש. באמערקט אז אייער בייק געאמעטריע טשאַרט איז געמאסטן מיטן רעזערוו טייער אין זינען, אזוי איר קענט פרובירן פארשידענע קאמבינאציעס צו פארבעסערן אייער ריידינג דערפארונג.
דאָס זענען עטלעכע פון ​​די פילע פאַקטאָרן וואָס האָבן אַן השפּעה אויף די הייך פון די BB און קענען אויך ווירקן אויף די הייך פון די BB. האָט איר נאָך עמעצער צו טיילן מיט וועמען מיר אַלע קענען נוץ האָבן? ביטע שרייבט זיי אַראָפּ אין די באַמערקונגען אונטן.
איך וואָלט געוואָלט אָנבאָטן אַן אַנדער פּערספּעקטיוו. וואָס אויב אַ סך מענטשן בעפֿאָרצוגן אַ בייק מיט אַ נידעריקן BB, אָבער עס איז טאַקע ווײַל די האַנטלבאַרס זענען צו נידעריק? ווײַל דער הייך־אונטערשייד צווישן דעם BB און דעם האַנטלבאַר איז זייער וויכטיק פֿאַר האַנדלינג, און לויט מײַן מיינונג האָבן רובֿ בייקס אַ קאָפּ־רער וואָס איז צו קורץ (לפּחות פֿאַר די גרויסע גרייס) און ווערט געוויינטלעך פֿאַרקויפֿט אונטערן סטעם ווען דער בייק ווערט פֿאַרקויפֿט. נישט אַזוי פֿיל ספּייסערס.
וואָס וועגן דעם שטעקן? אַ לענגערע סטירער רער אין אַ קירצערער קאָפּ רער פאַראורזאַכט מער בייגונג. ענדערן די הייך פון דער האַנטל פֿאַרגרעסערט דעם "סטאַק" אָן צו ווירקן אויף דער בייגונג אין דער סטירער רער.
נו, יא, איך האב א 35 מ"מ סטעם מיט 35 מ"מ ספייסערס און א סטעם... אבער מיין באריכט איז נישט וועגן ווי אזוי צו האבן א העכערן האנטל. דאס איז ווייל די האנטלערס פונעם וועלאָסיפּעד זענען אפשר צו נידעריג, מענטשן האבן ליב א נידעריגן BB ווייל דאס פארגרעסערט דעם הייך-אונטערשייד צווישן דעם האנטל און דעם BB.
די BB ענדערט זיך בעת די סאַספּענשאַן סעטאַפּ. דער רייטער שטעלט די סאַג, וואָס קען ענדערן די BB הייך און דראָפּ. די BB הייך ענדערט זיך ווען די סאַספּענשאַן גייט דורך קאַמפּרעסיע און ריבאַונד ווען די סאַספּענשאַן פאָרט, אָבער טיפּיש פאָרט עס ביי דער באַשטימטער הייך בעת די סאַג סעטאַפּ. איך טראַכט אַז סאַג סעטינגס האָבן אַ גרעסערע השפּעה (הייך, דראָפּ) ווי טירעס אָדער פליפּ טשיפּס.
דו מאַכסט אַ קלאָרן פּונקט אַז סאַג האָט אַ באַדייטנדיקן עפֿעקט אויף ביידע מעסטונגען. מיר מוזן נוצן פֿיקסירטע פּונקטן ווען מיר פֿאַרגלייכן וועלאָסיפּעדן, און יעדן איינעם'ס סאַג איז אַנדערש, דעריבער ניץ איך פּרע-סאַג נומערן. עס וואָלט געווען גרויס אויב אַלע קאָמפּאַניעס וואָלטן אויך געטיילט אַ געאָמעטריע טאַבעלע מיט 20% און 30% סאַג, כאָטש עס קען זיין עטלעכע רידערס וואָס האָבן נישט באַלאַנסירט פֿראָנט און הינטן סאַג.
דער אונטערשייד ווערט געפֿירט דורך די הייך פֿון די בײַם קאָפּ אין באַצוג צו דער ערד און ראָד קאָנטאַקט ייבערפלאַך, נישט די ראָד'ס ראָטאַציע צענטער.
יעדער ווערט פון bb דראָפּ נומער איז אַ גוט-געהאלטענע מיטאָס וואָס איז גרינג צו פֿאַרשטיין פֿאַר ווער עס יז מיט דערפֿאַרונג מיט קליינע ראָד וועלאָסיפּעדן ווי BMX, בראָמפּטאָן אָדער מאָולטאָן.
א נידעריקערע BB מיינט נישט א לענגערע זיץ-רער. עס מאכט בכלל נישט קיין זין. ספעציעל אויב איר רעדט וועגן צופאסן די BB הייך מיט טירעס און גאפלען א.א.וו. די זיץ-רער איז א פיקסירטע לענג אויף א געגעבענעם ראם, און קיין צופאסונגען וועלן נישט אויסציען אדער פארקלענערן יענע זיץ-רער. יא, אויב איר פארקירצט די גאָפּל אסאך, וועט די זיץ-רער ווערן שטייפער און די עפעקטיווע אויבערשטע רער וועט אביסל פארקלענערן, עס קען זיין נויטיג צו באוועגן דעם זאטל צוריק אויף די רעלסן, און דעמאלט דארף מען דעם זאטל אביסל נידעריגער מאכן, אבער עס טוישט נאך אלץ נישט טאקע די לענג פון די זיץ-רער.
גרויסע געדאַנק, יישר כח. מיין דערקלערונג קען זיין קלארער אין יענעם אָפּטייל. וואָס איך וויל איבערגעבן איז אַז אויב דער ראַם אינזשעניר לאָזט אַראָפּ דעם BB בשעת ער האַלט די הייך פון דער שפּיץ פון דער זיץ-רער/עפענונג די זעלבע, וועט דער זיץ-רער ווערן לענגער, וואָס קען פאַרשאַפן פּראָבלעמען מיטן דראַפּער-פּאָסטן פּאַסיק.
גערעכט גענוג. כאָטש איך בין נישט זיכער פאַרוואָס עס איז נייטיק צו האַלטן די גענויע פּאָזיציע פון ​​​​די שפּיץ פון די זיץ רער.
טריאַל בייקס אין באַזונדער, זייער טיפּיש ניצט קייט פון +25 צו +120 מם BB.
ערלעך געזאָגט, מיין איז אַ ספּעציעל געמאַכטע מיט אַ +25 וואָס איז געמיינט צו גיין צו נול מיטן רייטער אויף זיין אָרט. דאָס ווערט געטאָן צו באַפרידיקן די באַדערפענישן, ווייל עס איז גאָרנישט ערגער ווי צו פֿאַרברענגען דיין שווער-פֿאַרדינט געלט אויף אַ סאַספּענשאַן וואָס באַגראָבט די פּעדאַלן אין דער ערד אויב מען נעמט עס אַראָפּ פֿון דער פּיסטע.
פֿאַר דער קומענדיקער קאַסטאַם האַרדטייל, האָב איך פֿאַרטיק געמאַכט דעם קאַד טעקע, אַרײַנגערעכנט די "Shall" בלאַט. דאָס זענען די באַדינגונגען אויף BB.
איך וואָלט ליב געהאַט צו זען עטלעכע עכטע דראָפּ מעסטונגען פון סייקליסטן אויף סאַג. מיין רידזשיד מיט איז צווישן -65 און -75 דיפּענדינג אויף די פּאָזיציע פון ​​די עקסצענטריש. איך לאָז מיין נידעריקער און עס האַלט די ליניע בעסער אין די ווינקלען און איך פיל זיך מער איינגעפלאנצט אין די לאַנגע גראָז.
פאַלש, ביידע זענען ריכטיק. BB דראָפּ ווערט געמאָסטן אין באַצוג צו דראַפּאַוט, ראָד גרייס טוישט דאָס נישט, כאָטש גאָפּל לענג טוט יאָ. BB הייך ווערט געמאָסטן פֿון דער ערד און וועט שטייגן אָדער פאַלן ווען די גרייס פֿון די רעדער טוישט זיך. דאָס איז פאַרוואָס גרעסערע ראָד-בייקעס האָבן אָפֿט מער BB דראָפּ, אַזוי זייער BB הייך איז ענלעך צו קלענערע ראָד-בייקעס.
אַרייַן דיין בליצפּאָסט אַדרעס צו באַקומען די שפּיץ באַרג בייקינג נייַעס, פּלוס פּראָדוקט ברירות און דילז געשיקט צו דיין ינבאָקס יעדער וואָך.