ספּעשאַלייזד דיטיד זייער געוויינטלעך פּלאַן אין טויווע פון ​​​​אַ פלעקס-פּיוואָט אַוועקזעצן.
עקסטערנע מיטגלידערשאפט ווערט יערליך בארעכנט. געדרוקטע סובסקריפציעס זענען נאר פאראן פאר אמעריקאנער איינוואוינער. איר קענט אפזאגן אייער מיטגלידערשאפט אין יעדער צייט, אבער עס וועלן נישט זיין קיין צוריקצאלונגען פאר געמאַכטע צאָלונגען. נאך אפזאגן, וועט איר האבן צוטריט צו אייער מיטגלידערשאפט ביזן סוף פונעם באצאלטן יאר. מער פרטים
מאל, עטלעכע פון ​​די לעצטע כידעשים אין דער וועלאָסיפּעד אינדוסטריע ויסקומען צו לייגן צו מער קאָמפּלעקסיטי ווי עס איז ווערט. אבער עס איז נישט אַלץ שלעכטע נייַעס. עס זענען אויך עטלעכע גרויסע געדאנקען צו מאַכן דעם וועלאָסיפּעד פּשוטער און בעסער.
מאנchmal איז גוטער דיזיין פרעגן וואס מען דארף נישט קאמפערד צו צו קאמפליצירטן סוספענשאן דיזיין אדער צוגעלייגטע עלעקטראניק. אין זיין בעסטן, מיינט פשוטקייט מאכן וועלאסיפעדן לייטער, שטילער, ביליגער, גרינגער צו אויפהאלטן און מער פארלעסלעך. אבער נישט נאר דאס. א פשוטערע לייזונג האט אויך עטוואס עלעגאנץ און ערפינדונג.
טראַנזישאַן האט אָפּגעוואָרפן די סוספּענדירטע פּלאַטפאָרמע פֿאַר די ספּור לטובת אַ פּשוטערע עלאַסטישע שטיצע סיסטעם.
ס'איז דא א סיבה פארוואס כמעט יעדע XC בייק האט יעצט א "פלעקס דרייפּונקט" אנשטאט א טראדיציאנעלן דרייפּונקט מיט לאגערן אדער בושינגס. פלעקס דרייפּונקטן זענען לייטער, זיי עלימינירן אסאך קליינע טיילן (לאגערן, באָלץ, וואַשערס...) און אויפהאלטונג. כאטש לאגערן דארפן ווערן פארטרעטן יעדע סעזאן, וועלן קערפול אינזשענירטע פלעקס דרייפּונקטן האלטן דאס לעבן פונעם ראם. די דרייפּונקטן אויף דער הינטערשטער זייט פונעם ראם, צי אויף די זיצשטייען אדער קייטשטייען, זעען געווענליך נאר א פאר גראד ראָטאַציע אין דער סאַספּענשאַן'ס רייזע. דאס מיינט אז לאגערן קענען זיך שנעלער בייגן און אויסנוצן, בשעת פלעקסיבלע ראם מיטגלידער געמאכט פון קוילן, שטאָל אדער אפילו אַלומינום קענען לייכט אַקאַמאַדירן דעם קייט פון באַוועגונג אָן מידקייט. זיי זענען יעצט מערסטנס געפונען אויף בייקס מיט 120 מם פון רייזע אדער ווייניקער, אבער לאַנג-רייזע פלעקס דרייפּונקטן זענען שוין געמאכט געווארן, און איך כאָשעד אז מיר וועלן זען מער פון זיי ווי די פאַבריקאַציע טעכנאָלאָגיע פֿאַרבעסערט זיך.
פֿאַר גרויסע באַרג בייקערס, די מעלות פֿון איין-ביי קען זיין אַזוי קלאָר אַז עס איז כּמעט זעלבסטפֿאַרשטענדלעך. זיי לאָזן אונדז עלימינירן פֿראָנט דעריילערס, פֿראָנט דעריילערס, קייבלס און (געוויינטלעך) קייט גיידס, בשעת נאָך אָפֿערן אַ פֿאַרשיידנקייט פֿון גירס. אָבער פֿאַר אָנהייבער רידערס, די פּשוטקייט פֿון אַ איין שיפטער איז מער נוצלעך. ניט נאָר זענען זיי פּשוטער צו ינסטאַלירן און וישאַלטן, אָבער זיי זענען אויך פּשוטער צו פֿאָרן ווייַל איר דאַרפֿן בלויז טראַכטן וועגן איין שיפטער און קאַנטיניואַסלי פאַרשפּרייט גירס.
כאָטש זיי זענען נישט פּונקט נייַ, קענט איר איצט קויפן איינטריט-לעוועל האַרדטיילז מיט אָרדנטלעכע איין-רינג דרייווטריינז. דאָס איז אַ זייער גוטע זאַך פֿאַר עמעצן וואָס הייבט נאָר אָן אין דעם ספּאָרט.
איך בין זיכער אז עס וועט זיין א סך קריטיק צו פארטיידיגן אן איינציקן פּיוואַט, אבער דא גייען מיר. עס זענען דא צוויי קריטיקן פון איינציק-פּיוואַט בייקס. די ערשטע איז פארבונדן מיט ברעיקינג און גילט פאר לינק-געטריבענע איינציק-פּיוואַט בייקס ווי אויך עכטע איינציק-פּיוואַט בייקס.
די הויפּט סיבה פֿאַר ניצן אַ לייאַוט אויף אַ לינק-אַקטואַטעד איין פּיוואַט (וואָס איז די מערסט פּראָסט פּלאַן הייַנט) איז צו רעדוצירן און סטרויערן די אַנטי-רייז קעראַקטעריסטיק, וואָס איז דער ווירקונג פון ברעיקינג קראַפט אויף די סאַספּענשאַן. דאָס לכאורה אַלאַוז די סאַספּענשאַן צו רירן מער פריי איבער באַמפּס ווען ברעיקינג. אָבער אין פאַקט, עס איז נישט אַ גרויס זאַך. אין פאַקט, די טיפּיש הויך אַנטי-רייז ווערטן פון איין פּיוואַץ העלפֿן זיי אַנטקעגנשטעלנ זיך ברעיק דייוו, מאכן זיי מער סטאַביל אונטער ברעיקינג, און איך טראַכטן די ווירקונג איז פיל מער פּראַנאַונסט. עס איז ווערט צו דערמאָנען אַז איבער די יאָרן, לינקאַדזש-דריווד איין-אַקסל בייקס פון קאָמפּאַניעס ווי האָבן געוואונען פילע וועלט קאַפּס און ראַסעס.
די צווייטע קריטיק גילט נאר פאר עכטע איין-אקסל בייקס, וואו דער שאק איז גלייך אויפן שווינגארם. זיי פעלט בכלל ראם פראגרעסיע, וואס מיינט אז יעדע פראגרעסיע אדער "העכערונג" אין פרילינג ראטע מוז קומען פונעם שאק. מיט דער פראגרעסיווער לינקעדזש, פארגרעסערט זיך אויך די דעמפינג קראפט ביים סוף פונעם סטראוק, וואס העלפט ווייטער צו פארמיידן באטאמינג.
עס איז ווערט צו באַמערקן ערשט אַז עטלעכע פון ​​די מער קאָמפּליצירטע דיזיינז, ווי ספּעשאַלייזד'ס, זענען נישט מער אַוואַנסירט ווי עטלעכע איין פּיוואַץ. אויך, מיט מאָדערן לופט שאַקס, דער פּראָצעס פון אַדזשאַסטינג ספּרינגס מיט וואָלומען שימס איז אַ שטיק פון קוכן. דעפּענדינג אויף וועמען איר פרעגט, סטראָוק-אָפּהענגיק דאַמפּינג ראַטעס פון פּראָגרעסיוו לינקאַדזשיז זענען נישט שטענדיק אַ גוטע זאַך. דעריבער מאכט אַ דאַונכיל בייק מיט אַ פּראָגרעסיוו לינק צו דרייוו די (קוואַל) פרילינג און אַ לינעאַר לינק צו דרייוו די דאַמפּער.
געוויס, פּראָגרעסיווע לינקאַדזש קען אַרבעטן בעסער פֿאַר עטלעכע מענטשן און עטלעכע שאַקס, אָבער מיט די ריכטיקע שאָק סעטאַפּ, אַרבעט אַן איינציקער פּיוואַט טאַקע גוט. איר דאַרפֿט נאָר אַ מער פּראָגרעסיווע פֿעדער און/אָדער אַ ביסל ווייניקער סאַג. אויב איר גלויבט מיר נישט, קענט איר לייענען גוטע באריכטן וועגן איינציקע-פּיוואַט וועלאָסיפּעדן פֿון אַנדערע טעסטערס דאָ און דאָ.
דאך, איך טראַכט אַז פּראָגרעסיוו לינקינג איז בכלל בעסער פֿון אַ פאָרשטעלונג שטאַנדפּונקט. אָבער מיט די ריכטיקע שאַקס, אַרבעטן איין פּיוואַץ פּונקט אַזוי גוט פֿאַר יענע פֿון אונדז וואָס זענען נישט ראַמפּעדזש טשאַמפּיאָנס, און גרינגערע לאַגער סוואַפּס מאַכן זיי אַ לאָגישע ברירה פֿאַר יענע וואָס פֿאָרן אין אַ סך בלאָטע.
עס זענען דא אסאך קאמפליצירטע וועגן צו פרובירן צו אפטימיזירן סוספענשאן פערפארמאנס: פאנטאזיע לינקעדזשעס, טייערע שאק אבזאמבערס, ליידיגע בענדלעך. אבער עס איז נאר דא איין זיכערער וועג צו העלפן א בייק גלאט מאכן אויס בומפס: געבן אים מער סוספענשאן רייזע.
צולייגן רייזע לייגט נישט אוודאי צו וואָג, קאָסטן, אדער קאָמפּלעקסיטעט, אָבער עס ענדערט פונדאַמענטאַל ווי עפֿעקטיוו אַ וועלאָסיפּעד אַבזאָרבירט שאַקס. כאָטש נישט יעדער וויל אַ גוט-געפּאָלסטערטע רייזע, קענט איר רייטן אייער באַליבטן לאַנג-דיסטאַנס וועלאָסיפּעד דורך רעדוצירן סאַג, ניצן לאַקאַוטס, אָדער צולייגן וואָלומען ספּייסערז, אָבער איר קענט נישט גיין מיט זיך ווי אַ ווייכערער קורץ-רייזע וועלאָסיפּעד, אַנדערש וועט עס דערגרייכן דעם דנאָ.
איך זאָג נישט אַז יעדער זאָל פֿאָרן אויף אַ דאַונכיל בייק, אָבער געבן אַ דירט בייק 10 מם מער טראַוועל קען זיין פּשוטער און מער עפֿעקטיוו אין פֿאַרבעסערן טראַקינג, גריפּ און קאָמפֿאָרט ווי אַ מער קאָמפּליצירט סאַספּענשאַן פּלאַן.
אזוי אויך, עס זענען דא אסאך סאפיסטיקירטע וועגן צו פארבעסערן די ברעיקינג פערפארמאנס, ווי למשל ווענטילירטע ראָוטאָרס, צוויי-טייליגע ראָוטאָרס, פיינד ברעיק פּעדס, און לעווער קאַמס. רובֿ פון די לייגן צו קאָסטן און מאל פּראָבלעמען. פינד פּעדס ראַטאַלן אָפט, און לעווער קאַמס קענען פארשטארקן אומקאנסיסטענסיעס אדער שלעפּעריקייט אין די הידראַוליק סיסטעם.
אין קאנטראסט, גרעסערע ראָוטאָרס פֿאַרבעסערן מאַכט, קילן און קאָנסיסטענסי אָן צו לייגן צו קאָמפּלעקסיטעט. אין פאַרגלייך מיט 200 מם ראָוטאָרס, וועלן 220 מם ראָוטאָרס פאַרגרעסערן מאַכט מיט אַרום 10% בשעת זיי צושטעלן אויך מער ייבערפלאַך שטח צו פאַרשפּרייטן היץ. זיכער, זיי זענען שווערער, ​​אָבער אין פאַל פון ראָוטאָרס, וועגן די דיסקס בלויז אַרום 25 גראַם, און די עקסטרע וואָג העלפּס אַבזאָרבירן היץ בעשאַס שווער ברעיקינג. צו מאַכן זאכן גרינגער, קענט איר פּרובירן 220 מם ראָוטאָרס און צוויי-פּאָט ברעיקס אַנשטאָט 200 מם ראָוטאָרס און פיר-פּאָט ברעיקס; צוויי-פּיסטאָן ברעיקס זענען גרינגער צו וישאַלטן און זאָל זיין פאַרגלייַכלעך אין וואָג און מאַכט.
איך וויל נישט געבן דעם איינדרוק פון א לודיט. איך האב ליב טעכנאָלאָגיע וואָס מאַכט אַ וועלאָסיפּעד אַרבעטן בעסער, אפילו אויב עס איז נאָר אַ קליין טייל. איך בין אַ גרויסער פאָכער פון לאַנג-טראַוועל דראַפּער פּאָסטן, 12-גאַנג קאַסעטן, טיר ינסערץ, און הויך-קאַפּאַציטעט לופט ספּרינגס ווייַל זיי צושטעלן באַרירעוודיק בענעפיץ. אָבער וווּ אַ פּלאַן מיט ווייניקער טיילן אַרבעט פּונקט אַזוי גוט אין דער פאַקטישער וועלט, וואָלט איך גיכער גיין מיט די פּשוטער צוגאַנג יעדעס מאָל. עס איז נישט נאָר וועגן שפּאָרן אַ ביסל גראַמז אָדער מינוט אויף דער שאָפּ שטאָק; אַ סאַטיספייינגלי פּשוט לייזונג קען אויך זיין שענער און מער עלעגאַנט.
צייכנט זיך איין צו באַקומען די לעצטע נייעס, מעשיות, רעצענזיעס און ספּעציעלע אָפפערס פון ביתא און אונדזערע אַפיליייט בראַנדז, איבערגעגעבן צו אייער אינבאָקס.