1000 איז שוין לאַנג בייק'ס בעסט-סעלינג עלעקטרישע באַרג בייק פּלאַטפאָרמע. איצט האָט די פירמע אַרויסגעגעבן איר זעקסטע ווערסיע, וואָס כולל עטלעכע אַפּגרעידס צו עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן מיט מאַכט איבער 1,000 וואטס.
בייק האט איר הויפטקווארטיר אין כינע, און פראדוצירט הויך-ענד עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן, מיטן ציל צו קאנקורירן מיט די שפיץ עלעקטרישע MTB אין אייראפע.
1000 איז שטענדיק געווען דער הויפּט פּראָדוקט פון דער פּראָדוקט ליניע, וואָס קאָמבינירט דעם אולטראַ-שטאַרקן אולטראַ מיטל-דרייוו מאָטאָר מיט הויך-קאַפּאַציטעט באַטעריעס און הויך-סוף וועלאָסיפּעד קאָמפּאָנענטן.
די ניי לאָנטשטע מאַרקס די ערשטע ווערסיע פון ​​אַן עלעקטרישן וועלאָסיפּעד, וואָס כולל אַ גאָר אינטעגרירטע באַטאַרייע און אַ סעריע פון ​​​​​​אנדערע דערהייַנטיקונגען.
די גרויסע 48V 21Ah באַטאַרייע איז גאָר באַהאַלטן אין דער אונטערשטער רער פון דער ראַם, זייער ענלעך צום פּאָפּולערן מאָדעל.
מיט א קאַפּאַציטעט פון קענען צושטעלן מער באַטעריעס ווי קיין עלעקטריש באַרג בייק אויף די מאַרק. Cycle איז כּמעט אַליין אין די שלאַכט פֿאַר די שפּיץ eMTB באַטאַרייע קאַפּאַציטעט.
די סיבה פארן נויט פאר א גרויסע צאל באטעריעס איז ווייל די צוויי פירמעס ניצן אויך הויך-מאַכט מיטל-מאָנטירטע מאָטאָרן. אין פאַל פון די Bafang Ultra מיטל-דרייוו מאָטאָר גיט ארויס די געפֿאָדערטע מאַכט. אין פאַקט, שפּיץ מאַכט ווערט געוויינטלעך געמאָסטן אין אויסברוכן נאָענט צו 1,500 וואט.
דאָס העלפֿט עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן צו קריכן אויף שטיילע טעריין וואָס איז געוויינטלעך נאָר צוטריטלעך דורך אָפֿ-ראָוד וועהיקלעס אָדער טיפּ טרייל וועלאָסיפּעדן, און אויך גיט שנעלע אַקסעלעראַציע.
עס וועט אויך נישט געשעדיגט ווערן אין דער העכסטער גיכקייט קאטעגאריע. האט נישט געמאלדן די אמת'ע מאקסימום גיכקייט, טיילווייז ווייל עס ווערייִרט שטארק לויט דער טראַנסמיסיע, רייטער וואָג, טעריין, אאז"וו. אבער ווען איך בין געפארן אויף א גלייכער וועג, האב איך דערגרייכט בערך 37 מייל פער שעה (59 קילאמעטער פער שעה).
דער V6 איז איצט אויך אויסגעשטאט מיט א מולעט-סטיל רעדער-סעט מיט 29-אינטש רעדער אויף די פראנט רעדער און 27.5-אינטש רעדער אויף די הינטערשטע רעדער. די סעטינג גיט דעם בעסטן קאמפראמיס צווישן ריידינג און אַקסעלעראַציע/אַדזשילאַטי. עס איז אַן אלץ מער פאָלקס ברירה צווישן הויך-סוף eMTB פאַבריקאַנטן ווי טרעק און ספּעשאַלייזד.
דער אַלומינום ראַם איז דעקאָרירט מיט הויך-קוואַליטעט סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענטן, אַרייַנגערעכנט פראָנט גאָפּל און דערציען שאָק.
אנדערע טיילן ווערט דראָאָלינג אַרייַננעמען די ליפטינג זיץ רער, גירבאַקס און מאַגוראַ MT5 נע פיר-פּיסטאָן הידראַוליק דיסק טאָרמאָז.
אויב איר ווילט אויסקלויבן אייערע אייגענע קאמפאנענטן, גיט עס אפילו א ראם קיט, וואס מיינט אז איר דארפט נאר א ראם, הינטערשטע סווינגארם, הינטערשטע שאק, באטעריע, מאטאר און טשאַרדזשער. דערנאך איז די רעשט אייער אויפגאבע צו אויסשטאטן דעם בייק אויף דעם וועג וואס איר זעט פאר ריכטיג.
אויך אָפפערס דרייַ ראַם סיזעס און עטלעכע נייַע פארבן, אַזאַ ווי דזשעט שוואַרץ, אַוויאַציע בלוי, רויז ראָזעווע און העל גרין.
באַטראַכטנדיק אַז עס קאָנקורירט מיט עטלעכע הויך-ענד עלעקטרישע באַרג בייק קאָמפּאַניעס וואָס באַשולדיקן טויזנטער דאָלאַרן, איז דער פּרייַז נישט אַזוי ווייטיקדיק ווי דער פּשוטער מענטש קוקט אויס.
איר קענט קוקן אויף דעם נייעם עלעקטרישן וועלאָסיפּעד אין דעם ווידעא אונטן, וואָס ווייזט אויך די נייע וועלאָסיפּעד טיילן וואָס ער האט געבויט אין זיין היים שטאָט.
זינט איך האָב באַזוכט די פירמע'ס הויפּטקוואַרטיר און פֿאַבריק אין כינע אין 2019, בין איך געווען אַ גרויסער פֿאַן פֿון .
די פירמע'ס עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן צושטעלן עפּעס וואָס מיר זעען זעלטן אין דער עלעקטרישער וועלאָסיפּעד אינדוסטריע, דאָס הייסט, אַ קאָמבינאַציע פון ​​הויך מאַכט און הויך-קוואַליטעט קאַנסטראַקשאַן.
עס זענען דא אסאך הויך-מאַכט עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן אויפן מאַרק, אָבער רובֿ פון זיי נוצן בודזשעט-לעוועל קאָמפּאָנענטן צו שניידן קאָסטן צו האַלטן קאָסטן גלייַך.
עס זענען אויך דא אסאך טייערע עלעקטרישע באַרג בייקס מיט שפּיץ-קוואַליטעט קאָמפּאָנענטן, אָבער זיי זענען אָפט אונטערפּאַוערד צוליב דעם אַנויינג סיבה אַז זיי מוזן נאָכקומען מיט אייראָפּעיִשע אָדער אַמעריקאַנער עלעקטרישע וועלאָסיפּעד געזעצן.
ווען מען וואַרפט די עלעקטרישע וועלאָסיפּעד רעגולאַציעס אַרויס דורך די פֿענצטער, פּאַסירט אַ וואונדערבארע זאַך: מען קען באַקומען הויכע מאַכט און הויכע קוואַליטעט אין דער זעלבער צייט!
צו זיין יושר, קענט איר לייכט פּראָגראַמירן שטאַרקע מאָטאָרן אַזוי ווי צו לעגאַלע לימיטן, וואָס קען זיין גענוג אָדער נישט גענוג אין אייער לאָקאַלער שטאָט אָדער שטאַט.
פֿאַר מיר, ווען איך פֿאָר אויף וועגן, בין איך מער באַזאָרגט וועגן האַלטן די ליניע ווי צי איך וועל זען רויטע און בלויע ליכט אויף אַן איינציקן שפּור. פֿאַרשטייט זיך, ווען איך בין מיט אַנדערע רידערס, קאָנטראָליר איך שטענדיק מיין גיכקייט, אָבער אָפֿ-ראָוד פֿאָרן קען מיר געבן אַ ביסל אָפּרו פֿון די עלעקטרישע וועלאָסיפּעד רעגולאַציעס וואָס זענען דיזיינד פֿאַר עפֿנטלעכע וועגן.
און איך מוז זאָגן אַז מײַן אייגענע דערפֿאַרונג פֿון ניצן עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן האָט מיר באַשטימט געהאָלפֿן פֿאַרבעסערן דעם ניוואָ פֿון קאָנקורענץ. צומ גליק, עס נעמט אַרײַן עטלעכע זאַכן וואָס איך האָב ליב, ווי צום בײַשפּיל אַן אײַנגעבויטע באַטעריע.
איך ווייס נישט טאקע וואס איך טו, אבער איך מיין אז איך ווער בעסער. מיין איז זיכער נוצלעך כאטש דאס איז אין עקא מאָד מיט נאר פּעדאַל אַסיסט.
כאָטש וועלאָסיפּעדן זענען טייער קאַמפּערד צו רובֿ פון די וועלאָסיפּעדן וואָס מיר זען אין כינע, זענען זיי אַ וועלט אין טערמינען פון קוואַליטעט. קיינמאָל שניידן עקן אין טערמינען פון פּראָדוקציע קוואַליטעט - דאָס איז זיכער. עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן פילן אויס אַ באַקוועמען מאַרק סעגמענט וואָס ווייניק אַנדערע קאָמפּאַניעס קענען אָנרירן.
איז אַ פּערזענלעכער עלעקטרישער אויטאָ ענטוזיאַסט, באַטעריע נערד, און דער מחבר פון אַמאַזאָן'ס נומער איין בעסטסעלער DIY ליטהיום באַטעריע, DIY זונ - און עלעקטריש בייק גייד.