אין גרויס שטעט, בייסיקאַלז וואָס נוצן עלעקטריק און פּעדאַל מאַכט צו פירן שווער לאָודז זענען ביסלעכווייַז ריפּלייסינג קאַנווענשאַנאַל עקספּרעס טראַקס.אַפּס
יעדער דינסטאג, אַ באָכער אויף די ברעג ריידינג אַ מאָדנע טריסיקלע סטאַפּס אין די הויף אַרויס די קייט אייז קרעם קראָם אין פּאָרטלאַנד, אָרעגאָן, צו צוריקקריגן נייַ סכוירע.
ער האָט אַרײַנגעלייגט 30 קעסטלעך מיט קייט ס סחורה-וועגאַן אייזקרעם מיט וואַפליע קאָנעס און מאַריאָנבעררי שושקען אין אַ פריזער זעקל, און עס אַרײַנגעשטעלט מיט אַנדערע סחורות אין אַ שטאָל קעסטל וואָס איז אינסטאַלירן הינטערן זיצפּלאַץ.אָנגעלאָדן ביז 600 פונט לאַסט, ער געטריבן צו די צאָפנ - מיזרעך סאַנדי בולעוואַרד.
יעדער פּעדאַל מאַך איז ימפּרוווד דורך אַ שטיל עלעקטריק מאָטאָר פאַרבאָרגן אין די שאַסי.טראָץ קאַמאַנדינג אַ 4-פֿיס-ברייט געשעפט פאָרמיטל, ער ראָוד אַ וועלאָסיפּעד שטעג.
נאָך אַ און אַ האַלב מייל, די טריסיקלע איז אנגעקומען אין די ב-ליין שטאָטיש דעליווערי ווערכאַוס.די פירמע איז ליגן אין דעם צענטער פון דער שטאָט, נאָר אַ ביסל טריט אַוועק פון די ווילאַמעטע טייך.ער פלעקט סחורה אויס אין קלענערע און מער צענטראליזירטע לאגערן ווי די גרויסע לאגערן וואס טראגן געווענליך פעקלעך.
יעדער טייל פון דעם סיטואַציע איז אַנדערש פון רובֿ לעצטע מייל עקספּרעס מעטהאָדס הייַנט.עס איז גרינג צו טראַכטן פון B-line ס דינסט ווי אן אנדער פּאָרטלאַנד פריק.אָבער ענלעך פּראַדזשעקס זענען יקספּאַנדיד אין אייראפעישע קאַפּיטאַלז אַזאַ ווי פּאַריז און בערלין.עס איז געווען פּונקט לעגאַל אין טשיקאַגאָ;עס איז אנגענומען אין ניו יארק סיטי, ווו Amazon.com ינק. אָונז 200 אַזאַ עלעקטריק בייסיקאַלז פֿאַר עקספּרעס.
Katelyn Williams, די באַזיצער פון אייז קרעם, האט געזאגט: "עס איז שטענדיק נוציק צו האָבן אַ גרויס דיזאַל טראָק."
דאָס איז די פּרירעקוואַזאַט פֿאַר דיליווערינג די וועלט פון עלעקטריק לאַסט בייקס אָדער עלעקטריק טריסיקאַלז וואָס זענען נאָך יוואַלווינג.עס איז אַ סובסעט פון עלעקטריק טרעטלען-אַססיסטעד בייסיקאַלז וואָס האָבן ווערן ינקריסינגלי פאָלקס בעשאַס די פּאַנדעמיק.פּראַפּאָונאַנץ זאָגן אַז קליין עלעקטריק וועהיקלעס קענען מאַך אין קורץ דיסטאַנסאַז און צושטעלן סכוירע פאַסטער אין דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד געביטן פון דער שטאָט, בשעת רידוסינג די קאַנדזשעסטשאַן, ראַש און פאַרפּעסטיקונג געפֿירט דורך פאָרקליפט טראַקס.
אָבער, די עקאָנאָמיק איז נאָך נישט פּראָווען אויף די גאסן פון די פאַרייניקטע שטאַטן וואָס ליבע קאַרס.דע ר דאזיקע ר צוגאנג , פאדער ט א גראבע ן איבערטראכט ן װעג ן װ י סחור ה ארײנקומע ן אי ן שטאט .א נייַע פרעמד מינים איז זיכער צו פאַרשאַפן קאָנפליקט אין געביטן וואָס זענען שוין ענג מיט קאַרס, סייקאַליסץ און פּאַדעסטריאַנז.
עלעקטריק לאַסט בייקס זענען אַ מעגלעך לייזונג צו איינער פון די מערסט שווער פּראָבלעמס אין לאַדזשיסטיקס.ווי טאָן איר באַקומען די סכוירע דורך די לעצט לינק פון די ווערכאַוס צו די טיר?
די קאָפּווייטיק איז אַז כאָטש די פאַרלאַנג צו באַפרייַען סימז צו זיין אַנלימאַטאַד, די ראָודסייד פּלאַץ איז נישט.
שטאָט דיוועלערז זענען שוין באַקאַנט מיט פּאַרקט (און רי-פּאַרקט) וואַנס און טראַמס מיט פלאַשינג ריזיקירן לייץ.פאר פארבייגייער מיינט דאס מער טראפיק קאנדזשעסט און לופט פארפּעסטיקונג.פֿאַר שיפּערז, דאָס מיטל העכער עקספּרעס קאָס און סלאָוער עקספּרעס צייט.אין אקטאבער, ריסערטשערז פון די אוניווערסיטעט פון וואַשינגטאָן געפונען אַז עקספּרעס טראַקס פארבראכט 28% פון זייער עקספּרעס צייט צו זוכן פֿאַר פּאַרקינג ספּייסאַז.
Mary Catherine Snyder, אַ סטראַטידזשיק פּאַרקינג קאָנסולטאַנט פֿאַר די סיטי פון Seattle, האָט אָנגעוויזן: "די פאָדערונג פֿאַר צאַמען איז פיל גרעסער ווי מיר טאַקע דאַרפֿן.די שטאָט פון Seattle האָט לעצטע יאָר פּרוווד עלעקטריק טריסיקאַלז מיט UPS ינק.
די COVID-19 פּאַנדעמיק האט בלויז יגזאַסערייטיד די כאַאָס.בעשאַס די לאַק-אַרויף צייַט, סערוויס ינדאַסטריז אַזאַ ווי אַפּס און אַמאַזאָן יקספּיריאַנסט פּיקס.דער ביוראָ קען זיין ליידיק, אָבער די ראָודסייד אין די שטאָטיש געגנט איז שייַעך-בלאקירט דורך דעליווערימאַן וואָס געוויינט Grubhub ינק. און DoorDash ינק. באַדינונגס צו אַריבערפירן מילז פון דעם רעסטאָראַן צו די היים.
דער עקספּערימענט איז אין פּראָגרעס.עטלעכע לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס פּרובירן די אַפאָרדאַבילאַטי פון דער קונה צו ויסמיידן די טיר, און אַנשטאָט שטעלן פּאַקאַדזשאַז אין לאַקערז, אָדער אין דעם פאַל פון אַמאַזאָן, אין דעם שטאַם פון די מאַשין.דראָנעס זענען אפילו מעגלעך, כאָטש זיי קען זיין צו טייַער אַחוץ פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון לייטווייט, הויך-ווערט זאכן אַזאַ ווי רפואות.
פּראַפּאָונאַנץ זאָגן אַז קליין, פלעקסאַבאַל טריסיקאַלז זענען פאַסטער ווי טראַקס און פּראָדוצירן ווייניקערע וואָרמינג ימישאַנז.עס איז מער מאַנווועראַבאַל אין פאַרקער, און קענען זיין פּאַרקט אין אַ קלענערער פּלאַץ אָדער אפילו אויף דעם טראָטואַר.
לויט אַ לערנען אויף עלעקטריק לאַסט בייקס דיפּלויד אין דעם אוניווערסיטעט פון טאָראָנטאָ לעצטע יאָר, ריפּלייסינג רעגולער עקספּרעס טראַקס מיט עלעקטריק לאַסט בייקס קענען רעדוצירן טשאַד ימישאַנז מיט 1.9 מעטריק טאָנס פּער יאָר, כאָטש קייפל עלעקטריק לאַסט בייקס און רעגולער עקספּרעס טראַקס זענען אָפט פארלאנגט ווי פיל.
ב-ליניע סעאָ און גרינדער פרענקלין דזשאָנעס (פראַנקלין דזשאָנעס) האט געזאגט אין אַ פריש וועבינאַר אַז די דענסער די קהל, די נידעריקער דער פּרייַז פון וועלאָסיפּעד טראַנספּערטיישאַן.
כּדי די עלעקטרישע לאַסט בייקס זאָל בליען, מוזן זיין געמאכט אַ וויכטיק ענדערונג: קליין היגע ווערכאַוסיז.רובֿ לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס פאַרריכטן זייער ריזיק ווערכאַוסיז אויף די פּעריפעריע פון ​​דער שטאָט.אָבער, ווייַל די קייט פון בייסיקאַלז איז צו קורץ, זיי דאַרפֿן נירביי פאַסילאַטיז.זיי זענען גערופן מיני כאַבז.
דעם קליין אַוטפּאָוסט גערופן אַ לאַדזשיסטיקס האָטעל איז שוין אין נוצן אין פּאַריז.אויף די שאָרעס, אַ סטאַרטאַפּ פירמע גערופן ריף טעכנאָלאָגיע וואַן $ 700 מיליאָן אין פאַנדינג פֿאַר זייַן כאַב אין אַ שטאָט פּאַרקירפּלאַץ לעצטע חודש צו אַרייַננעמען די לעצטע מייל דעליווערי.
לויט בלומבערג נייַעס, אַמאַזאָן האט אויך געגרינדעט 1,000 קליין פאַרשפּרייטונג סענטערס אַריבער די פאַרייניקטע שטאַטן.
סאַם סטאַר, אַן אומאָפּהענגיקער סאַסטיינאַבאַל פרייט קאָנסולטאַנט אין קאַנאַדע, האט געזאגט אַז צו נוצן פרייט בייקס, די מיניאַטורע ווילז דאַרפֿן צו זיין צעוואָרפן אין אַ ראַדיוס פון 2-6 מייל, דיפּענדינג אויף די געדיכטקייַט פון די שטאָט.
אין די פאַרייניקטע שטאַטן, ביז איצט, די רעזולטאַטן פון E- פרייט זענען ינקאַנקלוסיוו.לעצטע יאָר, UPS געפונען אין אַן E- לאַסט טריסייקאַל פּראָצעס אין Seattle אַז די בייק איבערגעגעבן פיל ווייניקערע פּאַקאַדזשאַז אין אַ שעה ווי פּראָסט טראַקס אין די פאַרנומען Seattle קהל.
די לערנען גלויבט אַז אַן עקספּערימענט וואָס לאַסץ בלויז איין חודש קען זיין צו קורץ פֿאַר די עקספּרעס פון בייסיקאַלז.אבער עס אויך אנגעוויזן אַז די מייַלע פון ​​בייסיקאַלז - קליין גרייס - איז אויך אַ שוואַכקייַט.
דער לערנען האט געזאגט: "קאַרגאָ עלעקטריק בייקס קען נישט זיין ווי עפעקטיוו ווי טראַקס."זייער לימיטעד לאַסט קאַפּאַציטעט מיטל אַז זיי קענען רעדוצירן די עקספּרעס יעדער מאָל ווען זיי אַרומפאָרן, און זיי האָבן צו רילאָוד מער אָפט."
אין ניו יארק סיטי, האָט אַן אַנטראַפּראַנער מיטן נאָמען Gregg Zuman, דער גרינדער פון דער רעוואָלוטיאָנאַרי ריקקשאַוו, געפּרוּווט ברענגען עלעקטרישע לאַסט בייקס צו די מאסן אין די לעצטע 15 יאָר.ער אַרבעט נאָך שווער.
זומאַן'ס ערשטע געדאַנק איז געווען צו שאַפֿן אַ פּעקל עלעקטרישע טריסיקלעס אין 2005. דאָס שטימט נישט מיט דעם טאַקסי זאַל פון דער שטאָט.אין 2007 האט דער מיניסטעריום פון מאטאר וועהיקלעס באשלאסן אז קאמערציאלע בייסיקלען קענען נאר געטריבן ווערן דורך מענטשן, דאס מיינט אז זיי וועלן נישט געטריבן ווערן דורך עלעקטרישע מאטארן.ד י רעװאלוציאנער ע ריק ש הא ט מע ן געשטעל ט איבע ר צע ן יאר .
לעצטע יאָר איז געווען אַ געלעגנהייט צו עלימינירן די דעדלאַק.ניו יארקער, ווי שטאָטיש רעזידאַנץ אַרום די וועלט, זענען כוקט אויף עלעקטריק גאַס סקוטערז און עלעקטריק אַססיסטעד שערד בייסיקאַלז.
אין דעצעמבער, ניו יארק סיטי באוויליקט די פּראָצעס פון עלעקטריק לאַסט בייקס אין מאַנהאַטטאַן דורך גרויס לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי UPS, Amazon און DHL.אין דער זעלביקער צייט, רייזע סערוויס פּראַוויידערז אַזאַ ווי Bird, Uber און Lime שטערנקלאר אויף די מדינה ס גרעסטער מאַרק און איבערצייגט די שטאַט לעגיסלאַטורע צו לעגאַליזירן עלעקטריש סקוטער און בייסיקאַלז.אין יאנואר, האָט גאווערנאר ענדרו קואָמאָ (ד) אָפּגעלאָזן זיין אָפּאָזיציע און דורכגעפירט דעם ביל.
זומאַן האָט געזאָגט: "דאָס מאכט אונדז אונטערגיין."ער האט אנגעוויזן אַז כּמעט אַלע עלעקטריק לאַסט בייקס אויף די מאַרק זענען בייַ מינדסטער 48 אינטשעס ברייט.
פעדעראלע געזעץ בלייבט שטיל אויף די טעמע פון ​​עלעקטריק לאַסט בייקס.אין שטעט און שטאַטן, אויב עס זענען כּללים, זיי זענען זייער אַנדערש.
אין אקטאבער, טשיקאַגאָ איז געווארן איינער פון די ערשטער שטעט צו קאָדיפיצירן כּללים.די שטאטישע ראטמארער האבן באשטעטיגט רעגולאציעס וואס דערלויבן עלעקטרישע טראקס צו פארן אויף וועלאָסיפּעד-שטעגן.זיי האָבן אַ מאַקסימום גיכקייַט שיעור פון 15 מ.פ.ש און אַ ברייט פון 4 פֿיס.דער שאָפער דאַרף אַ וועלאָסיפּעד פּאַס און די וועלאָסיפּעד מוזן זיין פּאַרקט אין אַ רעגולער פּאַרקינג פּלאַץ.
אין די לעצטע 18 מאנאטן, האט דער אי-קאמערס און לאגיסטיק ריז געזאגט אז ער האט אויסגעארבעט ארום 200 עלעקטרישע קארגא-בייקס אין מאנהעטן און ברוקלין, און האט בדעה צו אנטוויקלען דעם פלאן שטארק.אנדערע לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי דהל און פעדעקס קאָרפּ האָבן אויך E- לאַסט פּיילאַץ, אָבער זיי זענען נישט אַזוי גרויס ווי אַמאַזאָן.
זומאַן האָט געזאָגט, "אין די קומענדיקע יאָרן, אַמאַזאָן וועט זיך געשווינד אַנטוויקלען אין דעם מאַרק.""זיי נאָר העכערונג געשווינד איידער אַלעמען."
אַמאַזאָן ס געשעפט מאָדעל לויפט קעגן די B-ליין פון פּאָרטלאַנד.עס איז נישט וועבשיפל פון סאַפּלייער צו קראָם, אָבער פון קראָם צו קונה.Whole Foods Market Inc., אַן אָרגאַניק סופּערמאַרק אָונד דורך אַמאַזאָן, דיליווערז גראָסעריעס צו די ברוקלין קוואַרטאַל פון מאַנהאַטטאַן און וויליאַמסבורג.
דערצו, דער פּלאַן פון זייַן עלעקטריק וועהיקלעס איז אויך גאָר אַנדערש, וואָס ינדיקייץ ווי געזונט די אינדוסטריע איז אַפּערייטינג אין דעם יונג בינע.
אַמאַזאָן ס וועהיקלעס זענען נישט טריסיקלעס.דאָס איז אַ פּראָסט עלעקטריק וועלאָסיפּעד.איר קענען ציען די טריילער, אַנכאַק עס און גיין אין די פויע פון ​​דעם בנין.(זומאַן רופט עס "די כווילבעראָו פון די רייַך".) כּמעט אַלע עלעקטריק לאַסט בייסיקאַלז זענען מאַניאַפאַקטשערד אין אייראָפּע.אין עטלעכע לענדער, עלעקטריק בייסיקאַלז זענען געניצט ווי סטראָולער אָדער שפּייַזקראָם קאַריערז.
דער פּלאַן איז אַלע איבער די מאַפּע.עטלעכע מענטשן מאַכן די רידער זיצן אַפּרייט, בשעת אנדערע דאַר.עטלעכע שטעלן די לאַסט קעסטל אויף די צוריק, עטלעכע שטעלן די קעסטל אין די פראָנט.עטלעכע זענען אין די עפענען לופט, בשעת אנדערע ייַנוויקלען דעם שאָפער אין אַ טראַנספּעראַנט פּלאַסטיק שאָל צו פאַרמייַדן רעגן.
דזשאָנעס, דער גרינדער פון פּאָרטלאַנד, האָט געזאָגט אז די שטאָט פּאָרטלאַנד דאַרף נישט קיין ב-ליניע לייסענס און דאַרף נישט צאָלן קיין פיז.אין אַדישאַן, אָרעגאָן ס געזעץ אַלאַוז בייסיקאַלז צו האָבן שטאַרק מאַכט אַרוישעלפן פֿעיִקייטן - אַרויף צו 1,000 וואטס, אַזוי אַז די וועלאָסיפּעד האט אַ גיכקייַט אין לויט מיט די פאַרקער לויפן און האט די כיין צו געבן ווער עס יז צו קריכן אַ בערגל.
ער האט געזאגט: "אָן די, מיר וואָלט נישט קענען צו דינגען אַ פאַרשיידנקייַט פון רידער, און עס וואָלט זיין קיין קאָנסיסטענט עקספּרעס צייט וואָס מיר געזען."
שורה ב אויך האט קאַסטאַמערז.דאָס איז דער עקספּרעס אופֿן פון ניו סעאַסאָנס מאַרקעט ס היגע פּראָדוקטן, וואָס איז אַ רעגיאָנאַל קייט פון 18 אָרגאַניק שפּייַזקראָם סטאָרז.קאַרלי דעמפּסי, סופּפּלי קייט לאָגיסטיקס מאַנאַגער פון ניו סעאַסאָנס, האט געזאגט אַז דער פּלאַן סטאַרטעד מיט פינף יאָר צוריק, מאכן B-ליין אַ לאַדזשיסטיק ינטערמידיערי צווישן 120 היגע שפּייַזקראָם סאַפּלייערז.
ניו סעאַסאָנס גיט סאַפּלייערז אַן נאָך נוץ: דאָס איז 30% פון זייער שולדיק פיז פֿאַר שורה ב.דאָס העלפּס זיי צו ויסמיידן רעגולער שפּייַזקראָם דיסטריביאַטערז מיט הויך פיז.
איינער אַזאַ סאַפּלייער איז Adam Berger, באַזיצער פון פּאָרטלאַנד פֿירמע Rollenti Pasta.איידער ער הייבט צו נוצן ב-ליניע, ער דאַרף שיקן צו ניו סעאַסאָנס מאַרקעץ מיט זיין סאָליד Scion xB אַלע טאָג לאַנג.
ער האט געזאגט: "עס איז געווען פשוט גרויזאַם.""די פאַרשפּרייטונג פון די לעצטע מייל איז וואָס קילז אונדז אַלע, צי עס איז טרוקן סכוירע, פאַרמערס אָדער אנדערע."
איצט, ער איבערגעגעבן די מאַקאַראָנען קעסטל צו די ב-ליניע טראַנספּאָרטער און סטעפּט אויף עס צו די ווערכאַוס 9 מייל אַוועק.זיי זענען דערנאָך טראַנספּאָרטאַד צו פאַרשידן סטאָרז דורך קאַנווענשאַנאַל טראַקס.
ער האָט געזאָגט: "איך בין פֿון פּאָרטלאַנד, אַזוי דאָס איז אַלע טייל פון דער געשיכטע.איך בין אַ היגע, איך בין אַ בעל מלאכה.איך פּראָדוצירן קליין באַטשאַז.איך ווילן צו מאַכן וועלאָסיפּעד עקספּרעס צו אַרבעט פּאַסיק פֿאַר מיין אַרבעט."עס איז געוואלדיג."
עקספּרעס ראָובאַץ און עלעקטריק נוצן וועהיקלעס.בילד מקור: סטאַרשיפּ טעטשנאָלאָגיעס (עקספּרעס ראָבאָט) / ייַראָ (מאַלטיפּערפּאַס פאָרמיטל)
די בילד איז ווייַטער צו די פערזענלעכע עקספּרעס ויסריכט פון סטאַרשיפּ טעטשנאָלאָגיעס און די Ayro Club Car 411 עלעקטריק נוצן פאָרמיטל.סטאַרשיפּ טעטשנאָלאָגיעס (עקספּרעס ראָבאָט) / ייַראָ (מאַלטי-פונקציע פאָרמיטל)
עטלעכע אַנטראַפּראַנערז ווייזן די מיקראָ-שטראַל צו נאָרמאַל עקספּרעס מכשירים.Arcimoto ינק., אַ דריי-ראָד עלעקטריק פאָרמיטל פאַבריקאַנט אין אָרעגאָן, איז אַקסעפּטינג אָרדערס פֿאַר די לעצטע מייל ווערסיע פון ​​​​די דעליוועראַטאָר.אן אנדער ענטראַנט איז Ayro ינק., אַ פאַבריקאַנט פון עלעקטריק מיני-טראָק אין טעקסאַס מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 25 מ.פ.ש.בעערעך די גרייס פון אַ גאָלף וואָגן, זייַן וועהיקלעס דער הויפּט וועבשיפל לתונט און עסנוואַרג אין רויק פאַרקער ינווייראַנמאַנץ אַזאַ ווי ריזאָרץ און אוניווערסיטעט קאַמפּאַסיז.
אָבער סעאָ ראָד קעלער האט געזאגט אַז די פירמע איז איצט דעוועלאָפּינג אַ ווערסיע וואָס קענען זיין געטריבן אויף די וועג, מיט אַ אָפּטייל פֿאַר סטאָרינג יחיד מילז.דער קאסטומער איז א רעסטוראנט קייט ווי Chipotle Mexican Grill Inc. אדער Panera Bread Co., און זיי פרובירן צו צושטעלן די סחורה צו די קאסטומערס טיר אן צו צאלן די פיז וואס די שפייז דעליווערי פירמע באצאלט יעצט.
אויף די אנדערע האַנט זענען מיקראָ ראָובאַץ.סאַן פֿראַנסיסקאָ באזירט סטאַרשיפּ טעטשנאָלאָגיעס איז ראַפּאַדלי דעוועלאָפּינג זייַן זעקס-ווילד אַוועק-וועג פאָרמיטל מאַרק, וואָס טוט נישט יקסיד ביר קולערז.זיי קענען אַרומפאָרן אַ ראַדיוס פון 4 מייל און זענען פּאַסיק פֿאַר טראָטואַר אַרומפאָרן.
ווי Ayro, עס סטאַרטעד אויף קאַמפּאַס אָבער איז יקספּאַנדיד.די פירמע האָט געזאָגט אויף איר וועבזייטל: "ארבעטן מיט סטאָרז און רעסטראַנץ, מיר מאַכן היגע דיליוועריז פאַסטער, סמאַרטער און מער קאָס-עפעקטיוו."
אַלע די וועהיקלעס האָבן עלעקטריק מאָטאָרס, וואָס האָבן די פאלגענדע אַדוואַנטידזשיז: ריין, שטיל און גרינג צו באַשולדיקן.אבער אין די אויגן פון שטאָט פּלאַנערז, די "מאַשין" טייל האט אנגעהויבן צו פאַרשטאַרקן די גרענעצן וואָס האָבן לאַנג אפגעשיידט קאַרס פון בייסיקאַלז.
"ווען האָט איר געביטן פון אַ וועלאָסיפּעד צו אַ מאָטאָר פאָרמיטל?"געפרעגט די ניו יארקער אונטערנעמער זומאן."דאָס איז איינער פון די בלערד באַונדריז וואָס מיר האָבן צו האַנדלען מיט."
איינער פון די ערטער ווו אמעריקאנער שטעט זאל אָנהייבן טראכטן וועגן ווי צו רעגולירן E- פרייט איז אַ קוואַדראַט מייל אין סאַנטאַ מאָניקאַ, קאַליפאָרניאַ.
די געלעגנהייט איז די אַפּקאַמינג 2028 לאס אנדזשעלעס אָלימפּיק גאַמעס.א רעגיאָנאַל בונד האפענונגען צו רעדוצירן ויסמאַטערן רער ימישאַנז אין מעטראָפּאָליטאַן געביטן דורך אַ פערטל דורך דעמאָלט, אַרייַנגערעכנט אַ דרייסט ציל פון קאַנווערטינג 60% פון מיטל-סייזד עקספּרעס טראַקס צו עלעקטריק טראַקס.אין יוני פון דעם יאָר, סאַנטאַ מאָניקאַ וואַן אַ $ 350,000 שענקען צו שאַפֿן די מדינה ס ערשטער נול ימישאַן עקספּרעס זאָנע.
סאַנטאַ מאָניקאַ קענען ניט בלויז באַפרייַען זיי, אָבער אויך האַלטן 10-20 קערבז, און בלויז זיי (און אנדערע עלעקטריק וועהיקלעס) קענען פּאַרק די קערבז.זיי זענען דער ערשטער דעדאַקייטאַד E- לאַסט פּאַרקינג ספּייסיז אין דער מדינה.דער אַפּאַראַט וועט שפּור ווי די פּלאַץ איז געניצט.
"דאס איז אַ פאַקטיש ויספאָרשונג.דאָס איז אַ פאַקטיש פּילאָט. ”האט געזאגט פראַנסיס סטעפאַן, וואָס איז אין באַשולדיקונג פון די פּרויעקט ווי סאַנטאַ מאָניקאַ ס הויפּט מאָביליטי אָפיציר.
די שטאָט 'ס נול ימישאַן זאָנע צפון פון לאס אנדזשעלעס כולל די ונטערשטאָט געגנט און די דריט סטריט פּראָמענאַדע, איינער פון די ביזיאַסט שאַפּינג געביטן אין סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ.
"קלייַבן די ראָודסייד איז אַלץ," האט געזאגט מאַט פּעטערסאָן, טשערמאַן פון די טראַנספּאָרטאַטיאָן עלעקטראַפאַקיישאַן קאָאָפּעראַטיאָן אָרגאַניזאַציע וואָס אויסדערוויילט סאַנטאַ מאָניקאַ."איר האָט קייפל פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די עסנוואַרג פּלאַץ, עקספּרעס פּלאַץ, [געשעפט-צו-געשעפט] פּלאַץ."
דער פּראָיעקט וועט נישט אָנהייבן נאָך זעקס חדשים, אָבער עקספּערץ זאָגן אַז קאָנפליקט צווישן עלעקטריק לאַסט בייסיקאַלז און אנדערע וועלאָסיפּעד ליינז זענען באַשערט.
ליסאַ ניסענסאָן, אַ מאָביליטי עקספּערט אין WGI, אַ ציבור ינפראַסטראַקטשער פּלאַן פירמע, האט געזאגט: "פּלוצלינג, עס איז געווען אַ גרופּע פון ​​מענטשן געגאנגען פֿאַר אַ פאָר, קאַמיוטערז און געשעפט מענטשן.""עס האָט אָנגעהויבן ווערן ענג."
פרייט קאָנסולטאַנט סטאַר האָט געזאָגט, אַז צוליב איר קליינער שפּור, קען מען פּאַרקט אויף דעם טראָטואַר עלעקטראָנישע לאַסט שיפן, ספעציעל אין דער “מעבל געגנט”, וואָס איז פאַרנומען מיט בריווקאַסטן, צייטונגען, לאָמפּ פּאָסטס און ביימער.
אָבער אין דעם שמאָל געגנט, עלעקטריק לאַסט בייקס זענען דרייווינג צוזאמען די רייַף טראַקס פון וועהיקלעס וואָס זידלען פּריווילאַדזשאַז: עלעקטריק סקוטערז זענען נאָוטאָריאַס פֿאַר אַבסטראַקטינג די שטראָם פון מענטשן אין פילע שטעט.
עטהאַן בערגסאָן, אַ ספּאָוקספּערסאַן פֿאַר די Seattle דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן, האט געזאגט: "עס איז אַ אַרויסרופן צו ענשור אַז מענטשן פּאַרק ריכטיק אַזוי נישט צו שאַפֿן מניעות פֿאַר מענטשן מיט דיסאַביליטיז אויף דעם טראָטואַר."
Nissensen האט געזאגט אַז אויב קליין, פלינק דעליווערי וועהיקלעס קענען כאַפּן דעם גאַנג, די שטעט קען דאַרפֿן צו שאַפֿן איין גאַנג אַנשטאָט פון וואָס זי רופט "רירעוודיק קאָרידערז", דאָס הייסט, צוויי שטעלט פֿאַר פּראָסט מענטשן און די אנדערע פֿאַר ליכט געשעפטן.
עס איז אויך אַ געלעגנהייט אין אן אנדער טייל פון די אַספאָלט לאַנדשאַפט וואָס איז פארלאזן אין די לעצטע יאָרצענדלינג: די געס.
"אָנהייב צו טראַכטן וועגן גיין צוריק צו דער צוקונפֿט, נעמען עטלעכע מער געשעפט אַקטיוויטעטן פון די הויפּט גאַס און אין די ינלענדיש, ווו עס קען זיין קיין איינער אנדערע ווי מיסט מאָווערס וואָס מאכט זינען?"ניסענסען האט געפרעגט.
אין פאַקט, די צוקונפֿט פון מיקראָ מאַכט עקספּרעס קען גיין צוריק צו דער פאַרגאַנגענהייט.פילע פון ​​די לעפּיש, ברידינג דיזאַל טראַקס וואָס עלעקטריק לאַסט בייקס ווילן צו פאַרבייַטן זענען אָונד און אַפּערייטאַד דורך UPS, אַ פירמע געגרינדעט אין 1907.