אין גרויסע שטעט, בייסיקלען וואָס נוצן עלעקטרישע און פּעדאַל קראַפט צו טראָגן שווערע לאַסטן, פאַרבייַטן ביסלעכווייַז קאַנווענשאַנאַל עקספּרעס טראַקס.
יעדן דינסטיק, שטעלט זיך אָפּ אַ בחור אויפן באַרטן, וואָס פֿאָרט אויף אַ מאָדנעם דריי-וואָגן, אין הויף פֿאַרן קייט אייז קרעם קראָם אין פּאָרטלאַנד, אָרעגאָן, צו נעמען נײַע סחורות.
ער האָט אַרײַנגעלייגט 30 קעסטלעך מיט קייטס סחורה – וועגאַן אייז קרעם מיט וואַפֿל קאָנעס און מעריאָנבערי קאַבלער – אין אַ פֿריזער זעקל, און עס אַרײַנגעלייגט מיט אַנדערע סחורות אין אַ שטאָל קעסטל אינסטאַלירט הינטערן זיץ. מיט אַ סך לאַסט, איז ער געפֿאָרן צום צפון־מזרח סענדי בולוואַרד.
יעדער פּעדאַל קלאַפּ ווערט פֿאַרשטאַרקט דורך אַ שטילן עלעקטרישן מאָטאָר באַהאַלטן אין די שאַסי. טראָץ דעם וואָס ער האָט קאָנטראָלירט אַ 4-פֿוס ברייטן קאמערציעלן פֿאָרמיטל, איז ער געפֿאָרן אויף אַ וועלאָסיפּעד ליניע.
נאך א מייל און א האלב, איז דער דריי-וואגן אנגעקומען צום בי-ליין אורבאן דעליווערי ווערהאוז. די פירמע געפינט זיך אין צענטער פון דער שטאט, נאר א פאר טריט אוועק פון דעם ווילאמעט טייך. ער פאקט אויס סחורות אין קלענערע און מער צענטראליזירטע ווערהאוזן ווי די גרויסע ווערהאוזן וואס טראגן געווענליך פעקלעך.
יעדער טייל פון דער סיטואַציע איז אַנדערש ווי רובֿ לעצטע מייל דעליווערי מעטאָדן הייַנט. עס איז גרינג צו טראַכטן פון בי-ליין'ס סערוויס ווי נאָך אַ פּאָרטלאַנד משוגענער. אָבער ענלעכע פּראָיעקטן יקספּאַנדירן אין אייראָפּעיִשע הויפּטשטעט ווי פּאַריז און בערלין. עס איז נאָר געווען לעגאַל אין שיקאַגע; עס איז אנגענומען געוואָרן אין ניו יאָרק סיטי, וואו Amazon.com Inc. באַזיצט 200 אַזעלכע עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן פֿאַר דעליווערי.
קייטלין וויליאמס, די אייגענטומערין פון אייז קרעם, האט געזאגט: "עס איז שטענדיק נוצלעך נישט צו האבן א גרויסן דיזל טראק."
דאָס איז די פאָרבעדינגונג פֿאַר צושטעלן די וועלט פון עלעקטרישע לאַסט בייקס אָדער עלעקטרישע דריי-ציקלען וואָס זענען נאָך אין אַנטוויקלונג. דאָס איז אַ סאַבסעט פון עלעקטרישע פּעדאַל-אַסיסטירטע בייקס וואָס זענען געוואָרן מער און מער פאָלקס בעשאַס די פּאַנדעמיק. שטיצער זאָגן אַז קליינע עלעקטרישע וועהיקלעס קענען זיך באַוועגן אין קורצע דיסטאַנצן און צושטעלן סחורות שנעלער אין געדיכט באַפעלקערטע געביטן פון דער שטאָט, בשעת זיי רעדוצירן די קאַנדזשעסטשאַן, ראַש און פאַרפּעסטיקונג געפֿירט דורך גאָפּלקיפּט טראַקס.
אבער, די עקאנאמיק איז נאך נישט באוויזן געווארן אויף די גאסן פון די פאראייניגטע שטאטן וואס ליבן קארס. די צוגאנג פארלאנגט א גרינטליכע איבערטראכטן ווי אזוי סחורות קומען אריין אין שטאט. א נייע פרעמדע סארט וועט זיכער שאפן א קאנפליקט אין געגנטן וואס זענען שוין איבערגעפולט מיט קארס, וועלאסיפעדיסטן, און פוסגייער.
עלעקטרישע לאַסט בייקס זענען אַ מעגלעכע לייזונג צו איינע פון ​​די שווערסטע פּראָבלעמען אין לאָגיסטיק. ווי ברענגט מען די סחורה דורך דעם לעצטן לינק פֿון דעם ווערכאַוס ביזן טיר?
דער קאָפּווייטיק איז אַז כאָטש דער פאַרלאַנג צו צושטעלן מיינט צו זיין אַנלימאַטאַד, איז דער וועג-פּלאַץ נישט.
שטאָט־באַוואוינער זענען שוין באַקאַנט מיט פּאַרקירטע (און ווידער־פּאַרקירטע) ווענס און טראַמווייען מיט בלינקנדיקע געפאַר־ליכט. פֿאַר פֿאַרבייגייער מיינט דאָס מער פֿאַרקער־שטאָפּונג און לופֿט־פֿאַרפּעסטיקונג. פֿאַר שיפּערס מיינט דאָס העכערע קאָסטן פֿאַר ליפֿערונג און שטייטערע ליפֿערונג־צייטן. אין אָקטאָבער האָבן פֿאָרשער אין דער אוניווערסיטעט פֿון וואַשינגטאָן געפֿונען, אַז ליפֿערונג־טראָקס האָבן פֿאַרבראַכט 28% פֿון זייער ליפֿערונג־צייט זוכנדיק פֿאַר פּאַרקינג־פּלעצער.
מערי קעטרין סניידער, א סטראַטעגישע פּאַרקינג קאָנסולטאַנט פֿאַר דער שטאָט סיאַטאַל, האָט באַמערקט: "די פאָדערונג פֿאַר קערבס איז פיל גרעסער ווי מיר טאַקע דאַרפֿן. די שטאָט סיאַטאַל האָט פֿאַראַיאָרן אויסגעפּרוּווט עלעקטרישע דריי-ציקלען מיט UPS Inc.."
די קאוויד-19 פאנדעמיע האט נאר פארערגערט דעם כאאס. בעת דעם לאקד-אפ פעריאד, האבן סערוויס אינדוסטריעס ווי UPS און Amazon דערלעבט שפיץ-פונקטן. דער אפיס איז אפשר ליידיג, אבער די וועג-זייט אין דער שטאטישער געגנט איז ווידער פארשפארט געווארן דורך דעליווערי-מענטשן וואס האבן גענוצט Grubhub Inc. און DoorDash Inc. סערוויסעס צו טראנספארטירן מאלצייטן פון רעסטאראן צום הויז.
דער עקספּערימענט איז אין גאַנג. עטלעכע לאָגיסטיק קאָמפּאַניעס פּרובירן די קונה'ס אַפאָרדאַביליטי צו ויסמיידן די טיר, און אַנשטאָט לייגן פּאַקאַדזשאַז אין לאַקערז, אָדער אין דעם פאַל פון אַמאַזאָן, אין די באַגאַזש פון די מאַשין. דראָונז זענען אפילו מעגלעך, כאָטש זיי קען זיין צו טייַער אַחוץ פֿאַר די טראַנספּאָרט פון לייכטע, הויך-ווערט זאכן אַזאַ ווי מעדאַסאַנז.
שטיצער זאָגן אַז קליינע, פלעקסיבלע דריי-ציקלען זענען שנעלער ווי טראָקס און פּראָדוצירן ווייניקער וואָרמינג ימישאַנז. עס איז מער מאַנווועראַבאַל אין פאַרקער, און קען זיין פּאַרקט אין אַ קלענערער פּלאַץ אָדער אפילו אויף די טראָטואַר.
לויט א שטודיע איבער עלעקטרישע לאסט בייקס וואס זענען דיפלואירט געווארן אין דער אוניווערסיטעט פון טאראנטא לעצטן יאר, קען דער פארטרעטן רעגולערע ליפערונג טראקס מיט עלעקטרישע לאסט בייקס רעדוצירן קוילן-שטאף עמיסיעס מיט 1.9 מעטרישע טאן פער יאר - כאטש עס זענען אפט נויטיג קייפל עלעקטרישע לאסט בייקס און רעגולערע ליפערונג טראקס.
בי-ליין סעאָ און גרינדער פרענקלין דזשאָנעס (פראַנקלין דזשאָנעס) האט געזאגט אין א לעצטיגן וועבינאַר אז ווי געדיכטער די קהילה, אלץ נידעריגער די קאסטן פון וועלאָסיפּעד טראַנספּאָרטאַציע.
כּדי עלעקטרישע לאַסט בייקס זאָלן בליען, מוז מען מאַכן אַ וויכטיקע ענדערונג: קליינע לאָקאַלע ווערכאַוזן. רובֿ לאָגיסטיק קאָמפּאַניעס שטעלן זייערע ריזיקע ווערכאַוזן אויף די פּעריפעריע פון ​​דער שטאָט. אָבער, ווײַל די קייט פון וועלאָסיפּעדן איז צו קורץ, דאַרפן זיי נאָענטע פאַסילאַטיז. זיי ווערן גערופן מיני כאַבז.
די קליינע אויספּאָסט גערופן אַ לאָגיסטיק האָטעל איז שוין אין באַנוץ אין פּאַריז. אויף די ברעגן, האָט אַ סטאַרטאַפּ פירמע גערופן ריף טעכנאָלאָגיע געוואונען 700 מיליאָן דאָלאַר אין פאַנדינג פֿאַר איר צענטער אין אַ שטאָטישן פּאַרקינג לאָט לעצטן חודש צו אַרייַננעמען לעצטע-מייל ליפערונגען.
לויט בלומבערג ניוז, האט עמעזאן אויך אויפגעשטעלט 1,000 קליינע פארשפרייטונג צענטערס איבער די פאראייניגטע שטאטן.
סעם סטאַר, אַן אומאָפּהענגיקער סאַסטיינאַבאַל פֿראַכט קאָנסולטאַנט אין קאַנאַדע, האָט געזאָגט אַז כּדי צו נוצן פֿראַכט בייקס, דאַרפֿן די מיניאַטור רעדער זײַן צעשפּרייט אין אַ ראַדיוס פֿון 2 ביז 6 מײַל, דיפּענדינג אויף דער געדיכטקייט פֿון דער שטאָט.
אין די פאראייניגטע שטאטן, ביז איצט, זענען די רעזולטאטן פון עלעקטראנישער פרייט נישט קלאר. לעצטן יאר האט UPS געפונען אין אן עלעקטראנישער פרייט דריי-ציקל פראבע אין סיאטל אז דער וועלאָסיפּעד האט געליפערט פיל ווייניגער פעקלעך אין א שעה ווי געווענליכע טראקס אין דער פארנומענער סיאטל געמיינדע.
די שטודיע גלויבט אז אן עקספערימענט וואס דויערט נאר איין חודש קען זיין צו קורץ פארן צושטעלן וועלאָסיפּעדן. אבער זי האט אויך ארויסגעוויזן אז דער מעלה פון וועלאָסיפּעדן - קליינע גרייס - איז אויך א שוואכקייט.
די שטודיע האט געזאגט: "עלעקטרישע לאסט בייקס זענען אפשר נישט אזוי עפעקטיוו ווי טראקס." זייער באגרענעצטע לאסט קאפאציטעט מיינט אז זיי קענען רעדוצירן די ליפערונגען יעדעס מאל זיי רייזן, און זיי דארפן איבערלאדן מער אָפט.
אין ניו יארק סיטי, פרובירט אן אינטערנעמער מיטן נאמען גרעג זומאן, דער גרינדער פון דער רעוואלוציאנערער ריקשא, צו ברענגען עלעקטרישע לאסט בייקס צו די מאסן פאר די לעצטע 15 יאר. ער ארבעט נאך אלץ שווער.
זומאן'ס ערשטע געדאנק איז געווען צו שאפן א גרופע עלעקטרישע דריי-ציקלען אין 2005. דאס פאסט נישט צו די טאקסי זאל פון דער שטאט. אין 2007 האט דאס מיניסטעריום פון מאטאר-פארמיטלען באשטימט אז קאמערציעלע וועלאסיפעדן קענען נאר געטריבן ווערן דורך מענטשן, וואס מיינט אז זיי וועלן נישט געטריבן ווערן דורך עלעקטרישע מאטארן. די רעוואלוציאנערע ריקשא איז אפגעשטעלט געווארן פאר מער ווי צען יאר.
לעצטן יאָר איז געווען אַ געלעגנהייט צו עלימינירן דעם טויטן שלאָס. ניו יאָרקער, ווי שטאָטישע איינוואוינער אַרום דער וועלט, זענען אָנגעכאַפּט אין עלעקטרישע גאַס סקוטערס און עלעקטרישע אַסיסטירטע שערד וועלאָסיפּעדן.
אין דעצעמבער האט ניו יארק סיטי באשטעטיקט דעם פראבע פון ​​עלעקטרישע קארגא בייקס אין מאנהעטן דורך גרויסע לאגיסטיק פירמעס ווי UPS, Amazon און DHL. אין דער זעלבער צייט האבן רייזע סערוויס פראוויידערס ווי Bird, Uber און Lime געקוקט אויף דעם גרעסטן מארקעט אין לאנד און איבערצייגט די שטאט לעגיסלאטור צו לעגאליזירן עלעקטרישע סקוטערס און בייקס. אין יאנואר האט גאווערנאר ענדרו קואמא (דעמאָקראט) אפגעלאזט זיין אפאזיציע און דורכגעפירט דעם געזעץ.
זומאן האט געזאגט: "דאס מאכט אונז אונטערגעבן." ער האט ארויסגעוויזן אז כמעט אלע עלעקטרישע לאסט בייקס אויפן מארקעט זענען לפחות 48 אינטשעס ברייט.
פעדעראלע געזעץ בלייבט שטיל אויף דער טעמע פון ​​עלעקטרישע לאסט בייקס. אין שטעט און שטאטן, אויב עס זענען דא רעגולאציעס, זענען זיי זייער אנדערש.
אין אקטאבער איז שיקאגא געווארן איינע פון ​​די ערשטע שטעט צו קאדיפיצירן רעגולאציעס. די שטאט'ס ראט-מיטגלידער האבן באשטעטיקט רעגולאציעס וואס ערלויבן עלעקטרישע טראקס צו פארן אויף וועלאסיפעד ליניעס. זיי האבן א מאקסימום גיכקייט לימיט פון 15 מייל פער שעה און א ברייט פון 4 פיס. דער דרייווער דארף א וועלאסיפעד פאס און דער וועלאסיפעד מוז זיין געפארקט אין א רעגולערן פארקינג פלאץ.
אין די לעצטע 18 חדשים, האט דער אי-קאמערץ און לאגיסטיק ריז געזאגט אז ער האט שוין אויסגעשטעלט ארום 200 עלעקטרישע קארגא וועלאסיפעדן אין מאנהעטן און ברוקלין, און האט בדעה צו אנטוויקלען דעם פלאן באדייטנד. אנדערע לאגיסטיק פירמעס ווי DHL און FedEx Corp. האבן אויך אי-קאמערץ פילאטן, אבער זיי זענען נישט אזוי גרויס ווי עמעזאן.
זומאן האט געזאגט, "אין די נעקסטע פאר יאר וועט אמאזאן זיך שנעל אנטוויקלען אין דעם מארקעט." "זיי שטייגן פשוט שנעל אויף פאר יעדן."
עמעזאן'ס ביזנעס מאָדעל גייט קעגן פּאָרטלאַנד'ס "B-ליניע". עס איז נישט קיין שאַטעל פֿון סאַפּלייער צו קראָם, נאָר פֿון קראָם צו קונה. "Whole Foods Market Inc.", אַן אָרגאַנישער סופּערמאַרק וואָס געהערט צו עמעזאן, דעליווערט לעבנסמיטל צו די ברוקלין געגנט פֿון מאַנהעטן און וויליאַמסבורג.
דערצו, דער דיזיין פון אירע עלעקטרישע וועהיקלעס איז אויך אינגאנצן אנדערש, וואס ווייזט ווי גוט די אינדוסטריע אפערירט אין דעם יונגן שטאפל.
אַמאַזאָנס וועהיקלעס זענען נישט קיין דריי-ציקלען. דאָס איז אַ געוויינטלעכער עלעקטרישער וועלאָסיפּעד. איר קענט ציען דעם טרעילער, עס אַראָפּנעמען, און אַרייַן אין לאָבי פון דעם בנין. (זומאַן רופט עס "די שיבל-וואָגן פון די רייכע".) כּמעט אַלע עלעקטרישע לאַסט וועלאָסיפּעדן ווערן פאַבריצירט אין אייראָפּע. אין עטלעכע לענדער ווערן עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן גענוצט ווי קינדער-וואָגן אָדער שפּייז-טראָגער.
דער דיזיין איז איבעראל. עטלעכע מענטשן מאכן דעם דרייווער זיצן גלייך, בשעת אנדערע בייגן זיך בייגן. עטלעכע שטעלן די לאסט באקס פון הינטן, עטלעכע שטעלן די באקס פון פארנט. עטלעכע זענען אין דער אפענער לופט, בשעת אנדערע איינוויקלען דעם דרייווער אין א דורכזיכטיגן פלאסטיק שאָל צו פארמיידן רעגן.
דזשאָונס, דער גרינדער פֿון פּאָרטלאַנד, האָט געזאָגט אַז די שטאָט פּאָרטלאַנד דאַרף נישט קיין B-ליניע ליצענץ און דאַרף נישט צאָלן קיין אָפּצאָלן. דערצו, דערלויבט אָרעגאָנס געזעץ וועלאָסיפּעדן צו האָבן שטאַרקע מאַכט-אַסיסט פֿונקציעס - ביז 1,000 וואטס - אַזוי אַז דער וועלאָסיפּעד האָט אַ גיכקייט וואָס פּאַסט צום פֿאַרקער-פֿלוס און האָט דעם חן פֿון דערמעגלעכן יעדן צו קריכן אַ בערגל.
ער האָט געזאָגט: "אָן די, וואָלטן מיר נישט געקענט דינגען אַ פאַרשיידנקייט פון רייטער, און עס וואָלט נישט געווען קיין קאָנסיסטענטע ליפערונג צייט וואָס מיר האָבן געזען."
ליניע בי האט אויך קאסטומערס. דאס איז די ליפערונג מעטאד פון ניו סיזענס מארקעט'ס לאקאלע פראדוקטן, וואס איז א רעגיאנאלע קייט פון 18 ארגאנישע גראסערי סטארס. קארלי דעמפסי, סופּליי טשיין לאגיסטיק מענעדזשער פון ניו סיזענס, האט געזאגט אז דער פלאן האט זיך אנגעהויבן פינף יאר צוריק, מאכנדיג בי-ליניע א לאגיסטיק פארמיטלער צווישן 120 לאקאלע גראסערי סופלייערס.
ניו סעזאנס גיט סאַפּלייערס אַן נאָך נוץ: עס מאַכט אויס 30% פון זייערע שולדיקטע ליניע ב פיז. דאָס העלפֿט זיי אויסמיידן רעגולערע גראָסערי דיסטריביאַטאָרן מיט הויכע פיז.
איינער אזא סאַפּלייער איז אַדאַם בערגער, באַזיצער פון פּאָרטלאַנד פירמע ראָלענטי פּאַסטאַ. איידער ער הייבט אָן צו נוצן B-line, דאַרף ער שיקן קיין New Seasons Markets מיט זיין קאָמפּאַקט Scion xB דעם גאַנצן טאָג.
ער האט געזאגט: "עס איז פשוט געווען גרויזאַם." "די פאַרשפּרייטונג פון די לעצטע מייל איז וואָס הרגעט אונדז אַלע, צי עס איז טרוקענע סחורות, פאַרמערס אָדער אַנדערע."
איצט, האט ער איבערגעגעבן די פּאַסטאַ קעסטל צום בי-ליין טראַנספּאָרטער און איז דערויף אַרויפֿגעטראָטן צום ווערכאַוס 9 מייל אַוועק. זיי ווערן דערנאָך טראַנספּאָרטירט צו פֿאַרשידענע געשעפטן מיט קאַנווענשאַנעלע טראָקס.
ער האָט געזאָגט: "איך בין פֿון פּאָרטלאַנד, אַזוי דאָס איז אַלץ טייל פֿון דער געשיכטע. איך בין אַ לאָקאַלער, איך בין אַ בעל־מלאכה. איך פּראָדוציר קליינע פּאָרציעס. איך וויל מאַכן וועלאָסיפּעד־ליפֿערונג צו דער אַרבעט פּאַסיק פֿאַר מײַן אַרבעט." "עס איז גרויסאַרטיק."
ליפערונג ראָבאָטן און עלעקטרישע נוצן וועהיקלעס. בילד מקור: סטאַרשיפּ טעכנאָלאָגיעס (ליפערונג ראָבאָט) / אַיראָ (מאַלטי-צוועק וועהיקל)
דאס בילד איז נעבן די פערזענליכע ליפערונג עקוויפּמענט פון סטאַרשיפּ טעכנאָלאָגיעס און די אַיראָ קלוב קאַר 411 עלעקטרישע נוצן פאָרמיטל. סטאַרשיפּ טעכנאָלאָגיעס (ליפערונג ראָבאָט) / אַיראָ (מולטי-פונקציאָנעל פאָרמיטל)
עטלעכע אַנטראַפּראַנערז ווײַזן דעם מיקראָ-שטראַל צו נאָרמאַלע דעליווערי מכשירים. אַרקימאָטאָ ינק., אַ דריי-ראָדיקער עלעקטרישער פאָרמיטל פאַבריקאַנט אין אָרעגאָן, נעמט אָן אָרדערס פֿאַר די לעצטע מייל ווערסיע פֿון די דעליווערייטאָר. נאָך אַ קאָנקורענט איז אַיראָ ינק., אַ פאַבריקאַנט פֿון עלעקטרישע מיני-טראָקן אין טעקסאַס מיט אַ מאַקסימום גיכקייט פֿון 25 מייל פּער שעה. בערך די גרייס פֿון אַ גאָלף קאַרט, זייערע וועהיקלעס טראַנספּאָרטירן מערסטנס לינען און עסן אין רואיגע פֿאַרקער סביבות ווי ריזאָרטן און אוניווערסיטעט קאַמפּוסן.
אבער דער סעאָ ראָד קעלער האט געזאגט אז די פירמע אנטוויקלט יעצט א ווערסיע וואס מען קען פארן אויפן וועג, מיט א קאמפארטמענט פארן אויפהיטן יחידישע מאלצייטן. דער קונה איז א רעסטאראן קייט ווי טשיפאטלע מעקסיקאנער גריל אינק. אדער פאנערא ברעד קא., און זיי פרובירן צו צושטעלן די סחורה צום קונה'ס טיר אן צו דארפן באצאלן די פיז וואס די עסן-צושטעל פירמע נעמט יעצט.
אויף דער אנדערער האַנט זענען מיקראָ ראָבאָטן. סאַן פֿראַנסיסקאָ-באַזירט סטאַרשיפּ טעכנאָלאָגיעס אַנטוויקלט שנעל איר זעקס-ראַדיקער אָפֿ-ראָוד וועהיקל מאַרק, וואָס איז נישט מער ווי ביר קולערס. זיי קענען אַרומפאָרן אַ 4 מייל ראַדיוס און זענען פּאַסיק פֿאַר טראָטואַר רייזעס.
ווי Ayro, האט עס אנגעהויבן אויפן קאַמפּוס אבער עס וואקסט יעצט אויס. די פירמע האט געזאגט אויף איר וועבזייטל: "ארבעטנדיג מיט געשעפטן און רעסטאראנען, מאכן מיר לאקאלע דעליוועריז שנעלער, קלוגער און מער קאסטן-עפעקטיוו."
אלע די וועהיקלעס האבן עלעקטרישע מאטארן, וואס האבן די פאלגנדע מעלות: ריין, שטיל און גרינג צו לאדן. אבער אין די אויגן פון שטאט-פלאנערס, האט דער "אויטא" טייל אנגעהויבן צו פארשווימען די גרענעצן וואס האבן לאנג אפגעטיילט קארס פון וועלאסיפעדן.
"ווען האָט איר זיך געטוישט פֿון אַ וועלאָסיפּעד צו אַ מאָטאָר־פֿאָרמיטל?" האָט געפֿרעגט דער ניו־יאָרקער אונטערנעמער זומאַן. "דאָס איז איינע פֿון די פֿאַרשוואָמענע גרענעצן מיט וועלכע מיר דאַרפֿן זיך באַשעפֿטיקן."
איינע פון ​​די ערטער וואו אמעריקאנער שטעט זאלן אפשר אנהייבן טראכטן וועגן ווי אזוי צו רעגולירן עלעקטראנישע פראכט איז א קוואדראט מייל אין סאנטא מאניקא, קאליפארניע.
די געלעגנהייט איז די קומענדיגע 2028 לאס אנדזשעלעס אלימפישע שפילן. א רעגיאנאלע בונד האפט צו רעדוצירן אויספוף רער עמיסיעס אין מעטראפאליטאן געביטן מיט א פערטל ביז דעמאלט, אריינגערעכנט א דרייסטע ציל פון קאנווערטירן 60% פון מיטל-גרייס דעליווערי טראקס צו עלעקטרישע טראקס. אין יוני פון דעם יאר, האט סאנטא מאניקא געוואונען א $350,000 גראנט צו שאפן די לאנד'ס ערשטע נול-עמיסיע דעליווערי זאנע.
סאַנטאַ מאָניקאַ קען זיי נישט נאָר באַפֿרײַען, נאָר אויך האַלטן 10 ביז 20 קערבס, און נאָר זיי (און אַנדערע עלעקטרישע וועהיקלעס) קענען פּאַרקירן די קערבס. זיי זענען די ערשטע דעדיקירטע עלעקטרישע לאַסט פּאַרקינג פּלעצער אין לאַנד. די קאַמעראַ וועט טראַקן ווי דער פּלאַץ ווערט גענוצט.
"דאָס איז אַן עכטע אויספאָרשונג. דאָס איז אַן עכטער פּילאָט," האָט געזאָגט פֿראַנסיס סטעפֿאַן, וועלכער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם פּראָיעקט ווי סאַנטאַ מאָניקאַ'ס הויפּט מאָביליטעט אָפיציר.
די שטאָט'ס נול-עמיסיע זאָנע צפון פון לאס אנדזשעלעס נעמט אריין די דאַונטאַון געגנט און די דריטע גאַס פּראָמענאַדע, איינע פון ​​די מערסט באַשעפטיקטע שאַפּינג געביטן אין דרום קאַליפאָרניע.
"אויסקלייבן דעם וועג-זייט איז אלעס," האט געזאגט מעט פיטערסאָן, טשערמאַן פון דער טראַנספּאָרטאַציע עלעקטריפיקאַציע קאָאָפּעראַציע אָרגאַניזאַציע וואָס האָט אויסגעקליבן סאַנטאַ מאָניקאַ. "איר האָט קייפל פּאַרטיסיפּאַנץ אין די עסן פעלד, דעליווערי פעלד, [ביזנעס-צו-ביזנעס] פעלד."
דאס פראיעקט וועט נישט אנהייבן פאר נאך זעקס חדשים, אבער עקספערטן זאגן אז קאנפליקטן צווישן עלעקטרישע לאסט וועלאסיפעדן און אנדערע וועלאסיפעד לעינס זענען אומפארמיידלעך.
ליסאַ ניסענסאָן, אַ מאָביליטעט עקספּערט ביי WGI, אַ עפנטלעכע אינפראַסטרוקטור פּלאַן פירמע, האָט געזאָגט: "פּלוצלינג, איז געווען אַ גרופּע מענטשן וואָס זענען געגאַנגען אויף אַ פאָר, פּאַסאַזשירן און געשעפטסלייט." "עס האָט אָנגעהויבן ווערן ענג פֿאַרנומען."
דער פראכט קאנסולטאנט סטאר האט געזאגט אז צוליב זייער קליינעם פוס-אפטרוק, קענען עלעקטראנישע פראכט-שיף ווערן געפארקט אויפן טראטואר, ספעציעל אין דער "מעבל-געגנט", וואס איז פארנומען מיט בריוו-קעסטלעך, צייטונג-שטאנדן, לאמפן-זייטלעך און ביימער.
אבער אין יענעם שמאלן געגנט, פארן עלעקטרישע לאסט-בייקס אויף די רעדער-שפורן פון וועהיקלעס וואס מיסברויכן פריווילעגיעס: עלעקטרישע סקוטערס זענען בארימט דערפאר אז זיי שטערן דעם שטראם פון מענטשן אין פילע שטעט.
איתן בערגסאָן, אַ וואָרטזאָגער פֿאַר די סיאַטאַל דעפּאַרטמענט פֿון טראַנספּאָרטאַציע, האָט געזאָגט: "עס איז אַן אויפֿגאַבע צו זיכער מאַכן אַז מענטשן פּאַרקירן ריכטיק כּדי נישט צו שאַפֿן שטערונגען פֿאַר מענטשן מיט דיסאַביליטיז אויף דעם טראָטואַר."
ניסענסען האט געזאגט אז אויב קליינע, שנעלע ליפערונג וועהיקלעס קענען מיטהאלטן דעם טרענד, דאן דארפן שטעט אפשר שאפן איין סעט אנשטאט וואס זי רופט "מאבילע קארידארן", דאס הייסט, צוויי סעטס פאר געווענליכע מענטשן און די אנדערע פאר לייכטע געשעפטן.
עס איז אויך דא א געלעגנהייט אין אן אנדער טייל פון דער אספֿאַלט לאַנדשאַפֿט וואָס איז פֿאַרלאָזט געוואָרן אין די לעצטע יאָרצענדליקער: די אַלייען.
"הייבט איר אן צו טראכטן וועגן צוריקגיין צו דער צוקונפט, אוועקנעמען עטליכע מער קאמערציעלע אקטיוויטעטן פון דער הויפט גאס און אריין אין אינעווייניג, וואו עס קען זיין קיינער אנדערש ווי מיסט-אריבערפירער וואס מאכט זינען?" האט ניסענסען געפרעגט.
אין פאַקט, די צוקונפֿט פֿון מיקראָ-מאַכט-צושטעל קען גיין צוריק צו דער פֿאַרגאַנגענהייט. פֿיל פֿון די קלומפּיקע, אָטעמענדיקע דיזל-טראָקס וואָס עלעקטרישע לאַסט-בייקס ווילן פֿאַרבײַטן זענען אָונד און אָפּערירט דורך UPS, אַ פֿירמע געגרינדעט אין 1907.