די פּאָפּולאַריטעט פֿון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן איז עקספּלאָדירט דעם יאָר. איר דאַרפֿט נישט גלויבן אונדזערע ווערטער - איר קענט זען אַז די פֿאַרקויף ציפֿערן פֿון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן זענען נישט אויף דער טשאַרט.
קאנסומער אינטערעס אין עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן וואקסט ווייטער, און מער רייטער לויפן אויף טראָטואַרן און שמוץ ווי אלץ פריער. דעם יאָר, עלעקטרעק אַליין האט געבראַכט צענדליקער מיליאָנען קוקן צו עלעקטרישע וועלאָסיפּעד נייַעס באַריכטן, ווייטער באַווייַזנדיק דעם כיין פון דער אינדוסטריע. איצט קוקן מיר צוריק אויף די גרעסטע עלעקטרישע וועלאָסיפּעד נייַעס באַריכט דעם יאָר.
ווען מען האט ארויסגעגעבן דעם עלעקטרישן וועלאָסיפּעד, איז געווען זייער קלאָר אַז דאָס שנעלע עלעקטרישע וועלאָסיפּעד האט נישט דערפילט קיין היינטיקע לעגאַלע דעפֿיניציעס פֿון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן.
דער שטאַרקער עלעקטרישער מאָטאָר ערלויבט אים צו דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייט פון , וואָס איז פיל העכער ווי די טיפּישע לעגאַלע עלעקטרישע וועלאָסיפּעד לימיט אין כּמעט יעדן לאַנד אין צפון אַמעריקע, אייראָפּע, אזיע און אָקעאַניע.
די העכסטע גיכקייט קען טעכניש געענדערט ווערן דורך א סמארטפאן אפליקאציע, אזוי אז עס קען פארקלענערט ווערן צו ערגעץ פון זיך צופאסן צו פארשידענע לאקאלע גיכקייט רעגולאציעס. זיי האבן אפילו פארגעשלאגן די געדאנק פון ניצן געאפענסינג צו סטרויערן די גיכקייט לימיט אין רעאל-צייט, וואס מיינט אז איר קענט פארן מיט פולער גיכקייט אויף פריוואטע וועגן און טרעילס, און דערנאך לאזן דעם בייק אויטאמאטיש צוריקקומען צום לאקאלן גיכקייט לימיט ווען איר קומט אן צו אן עפנטלעכער גאס. אדער, די גיכקייט לימיט אין שטאט צענטער קען ווערן נידעריגער געמאכט און דערנאך אויטאמאטיש פארגרעסערט ווען רייטערס שפרינגען אויף גרעסערע, שנעלערע וועגן.
אבער איז זייער באוואוסטזיניק פון וואס עס טוט און האט געזאגט אז דער קאנצעפט פון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן פארשטארקט דיאלאג איבערן אפדעיטן די רעגולאציעס פון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן צו ארייננעמען העכערע שנעלקייטן און שטארקערע פראדוקטן. ווי די פירמע האט דערקלערט:
"אין דער אַוועק פון קיין עקזיסטירנדיק לעגאַל ראַם פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל מיט אַ מאָדולאַר גיכקייַט קאָנצעפּט, האָט 'AMBY' וויזשאַן וועהיקלעס אָנגעהויבן צו פאָרדערן די אײַנפֿירונג פון אַזאַ געזעצגעבונג צו פאָרדערן די אַנטוויקלונג פון דעם סאָרט."
די הויך-גיכקייט און דזשיאָ-פענסינג פונקציעס פון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן זענען נישט די איינציקע ליכטיקע פונקטן. BMW האט אויך אויסגעשטאט עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן מיט 2,000 Wh באַטעריעס, וואָס איז בערך 3-4 מאָל די איצטיקע דורכשניטלעכע באַטעריע גרייס פון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן.
די פירמע טענה'ט אז אין דעם נידעריגסטן קראפט מאָדע, קען דער עלעקטרישער וועלאָסיפּעד פארן 300 קילאָמעטער (186 מייל) מיט פּעדאַל הילף.
אויב איר ווייסט נאָך נישט, שרײַב איך יעדע וואָך אַ קאָלום מיטן נאָמען "די וואָך'ס זייער מאָדנע אַליבאַבאַ עלעקטרישע מאַשין". איר כּמעט ליבט עס אָדער איר האַסט עס.
די סעריע איז בעיקר א האלב-וויץ קאלום. איך האב געפונען קאמישע, נארישע אדער אויסערגעווענליכע עלעקטרישע קארס אויף כינע'ס גרעסטער שאפינג וועבזייטל. עס איז שטענדיג גוט, מאדנע, אדער ביידע.
דאס מאָל האָב איך געפֿונען אַ באַזונדער אינטערעסאַנטן עלעקטרישן וועלאָסיפּעד וואָס איז דיזיינט פֿאַר דריי רידערס. ווי מאָדנע ווי דער דיזיין איז, אַ וויכטיקער טרייב־פֿעיִק איז אפשר דער פּרײַז, פּלוס פֿרײַער שיפּינג.
דאָס איז נאָר די "נידעריק קאַפּאַציטעט באַטאַרייע" אָפּציע. אָבער איר קענט אויסקלײַבן אָפּציעס אַרייַנגערעכנט , אָדער די אַבסורד , וואָס אַלע וועלן נישט מאַכן דעם פּרייַז מער ווי. דאָס אַליין איז זייער באַמערקונגסווערט.
אבער די פראקטישקייט פון דעם זאך האט עס טאקע אהיים געברענגט. דריי זיצן, פולע סאַספּענשאַן, א פּעט שטייַג (איך טראַכט עס זאָל מיסטאָמע קיינמאָל נישט געניצט ווערן פֿאַר עכטע פּעץ), און מער מאַכן דעם זאַך פֿונקציעס-רייַך.
ס'איז אפילו דא א מאטאר שלאָס צו פאַרהיטן עמעצן פון גנבענען דעם וועלאָסיפּעד, הינטערשטע פּעדאַלן, פראָנט צוזאַמענפאַלטבאַרע פּעדאַלן, צוזאַמענפאַלטבאַרע פּעדאַלן (באַזיקלי וואו דריי מענטשן שטעלן זייערע פֿיס) און מער!
טאקע, נאכדעם וואס איך האב געשריבן וועגן דעם מאדנעם קליינעם עלעקטרישן וועלאָסיפּעד, בין איך געווען זייער פאצינירט, האב איך זיך איינגעקויפט און געגעבן די געלט אויף די ליפן. נאכדעם וואס עס האט גענומען עטליכע חדשים צו פארבייגיין דעם פארשפעטיגונג פון לאנג ביטש, קאליפארניע, האט עס זיך ארויסגעשטעלט צו זיין א ראלער קאוסטער. ווען עס איז ענדליך געלאנדעט, איז דער קאנטעינער אין וועלכן עס איז געווען געווען "געשעדיגט" און מיין וועלאָסיפּעד איז געווען "נישט צו ברענגען".
איך האָב איצט אַן אַנדער וועלאָסיפּעד אויפן וועג, און איך האָף אַז דאָס וועט ווערן איבערגעגעבן כּדי איך זאָל קענען מיטטיילן מיט אייך די פאָרשטעלונג פון דעם וועלאָסיפּעד אין פאַקטישן לעבן.
מאנchmal זענען די גרעסטע נייעס באריכטן וועגן עלעקטרישע אויטא בכלל נישט וועגן ספעציפישע וועהיקלעך, נאר וועגן נייע טעכנאלאגיעס.
דאָס איז געווען דער פאַל ווען שעפלער האָט געוויזן זײַן נײַעם עלעקטרישן וועלאָסיפּעד דרייוו-ביי-דראָט סיסטעם Freedrive. עס נעמט גאָר אַוועק אַלע קייטן אָדער גאַרטלען אין דער עלעקטרישער וועלאָסיפּעד טראַנסמיסיע סיסטעם.
דער פּעדאַל האט נישט קיין שום מעכאַנישע פֿאַרבינדונג צום הינטערשטן ראָד, נאָר פשוט גיט שטראָם דעם גענעראַטאָר און טראַנסמיטירט די קראַפט צום כאַב מאָטאָר פֿון דעם עלעקטרישן וועלאָסיפּעד.
דאָס איז אַ זייער אַטראַקטיוו סיסטעם וואָס עפֿנט די טיר צו שעפערישע עלעקטרישע וועלאָסיפּעד דיזיינז. אין ערשטער, די מערסט פּאַסיק איז פֿראַכט עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן. דאָס איז געוויינטלעך געשטערט רעכט צו דער נויט צו פאַרבינדן די פּעדאַל דרייוו צו די הינטערשטע דרייוו ראָד וואָס איז ווייט אַוועק און ריפּיטידלי דיסקאַנעקטיד פון די פּעדאַל דורך אַ מעכאַניש לינקאַדזש.
מיר האָבן געזען דעם דרייוו מאָנטירט אויף אַ באַזונדער גרויסן לאַסט עלעקטרישן בייק אויף יוראָבייק 2021, און עס האָט געטאָן אַ גרויסע אַרבעט, כאָטש די מאַנשאַפֿט אַדזשאַסטירט עס נאָך צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון דער גאַנצער גאַנג קייט.
עס שיינט אז מענטשן האבן זייער ליב הויך-גיך עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן, אדער לפחות זיי האבן ליב צו לייענען וועגן זיי. די שפּיץ פינף עלעקטרישע וועלאָסיפּעד נייעס באריכטן אין 2021 זענען צוויי הויך-גיך עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן.
נישט צו ווערן איבערגעשטיגן דורך , האט דער עלעקטרישער וועלאָסיפּעד פאַבריקאַנט געמאָלדן דעם לאָנטש פון אַ הויך-גיכקייַט סופּער בייק גערופן V, וואָס קען דערגרייכן גיכקייטן פון דיפּענדינג אויף דער ספּעציפישער סיטואַציע. ביי וועלכער פירמע לייענט איר דעם פארשטייער אָדער פּרעסע מעלדונג.
פול-סאַספּענשאַן עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן זענען נישט נאָר אַ באַגריף. כאָטש עס האָט נישט געזאָגט אַז עס פּלאַנירט צו פּראָדוצירן גאָר שנעלע עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן, האָט עס געזאָגט אַז עס וועט טאַקע ברענגען זיין אייגענעם סופּערבייק צום מאַרק.
דאך, האט זי גענומען א בלאט פון א בוך, באהויפטענדיג אז איר ציל איז צו העכערן דיסקוסיעס וועגן עלעקטרישע וועלאָסיפּעד רעגולאציעס.
"V איז אונדזער ערשטער סופּער בייק. עס איז אַן עלעקטריש בייק געווידמעט צו דערגרייכן העכערע גיכקייטן און לענגערע דיסטאַנצן. איך גלויב אַז ביז 2025, וועט דאָס נייע הויך-גיכקייט עלעקטרישע בייק גאָר קענען פאַרבייטן סקוטערס און אויטאָמאָבילן אין שטעט."
מיר רופן צו א מענטשן-אריענטירטע פאליסי צו איבערטראכטן ווי אזוי צו ניצן עפנטלעכע פלאץ אויב עס איז נישט פארנומען מיט קארס. איך בין זייער אויפגערעגט צו טראכטן וועגן ווי שטעט וועלן אויסזען אין דער נאנטער צוקונפט, און מיר זענען שטאלץ צו קענען זיך באטייליקן אין ענדערונג דורך בויען די ריכטיגע איבערגאנג מכשירים.
דאס יאָר איז געווען גרויסע נייעס זינט קאנגרעס האט ערשט פארגעשלאגן א פעדעראלע שטייער קרעדיט פאר עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן ענלעך צו עלעקטרישע וועהיקלעס אין פעברואר.
כאָטש עטלעכע מענטשן טראַכטן אַז דער עלעקטרישער וועלאָסיפּעד שטייער קרעדיט איז אַ לאַנג-טערמין ציל, האָט דער פאָרשלאָג באַקומען אַ ריזיקע שטימע פון ​​צוטרוי ווען די יו. עס. הויז פון רעפּרעזענטאַנטן האָט דורכגעפירט די פאַקטישע שטימע אַלס טייל פון די "בעסער איבערבויען אקט".
דער שטייער קרעדיט איז באגרענעצט צו $900, וואס איז נידעריגער ווי דער ארגינעל געפלאנטער לימיט פון $1,500. עס גילט נאר פאר עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן וואס קאסטן ווייניגער ווי US$4,000. דער ארגינעלער פלאן האט באגרענעצט דעם שטייער קרעדיט צו עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן וואס קאסטן ווייניגער ווי $8,000. דער נידעריגער לימיט שליסט אויס עטלעכע פון ​​די טייערערע עלעקטרישע וועלאָסיפּעד אָפּציעס וועמענס פרייזן זענען פארבונדן מיט זייער מעגלעכקייט צו פארברענגען יארן צו טוישן קארס אין טעגליכן קאמוטינג.
כאָטש עס זענען נאָך פֿאַראַן עטלעכע מאָדעלן פֿון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן וואָס ווערן פֿאַרקויפֿט פֿאַר ווייניקער ווי 1,000 דאָלאַר, פֿאַרקויפֿן זיך די מערסט פּאָפּולערע עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן פֿאַר טויזנטער דאָלאַרן און זענען נאָך פּאַסיק פֿאַר נוצן אין אַן אָנהענגיקן ראַם.
נאך ברייטע שטיצע און לאביאציע פון ​​דער עפנטלעכקייט און פיפלפארבייקס און אנדערע גרופעס, זענען עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן אריינגענומען געווארן אין די פעדעראלע עלעקטרישע וועהיקל שטייער קרעדיט.
"צוליב נייע פינאנציעלע אינסענטיוון פאר וועלאָסיפּעדן און עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן און גראַנטן פאר אינפראַסטרוקטור פֿאַרבעסערונגען פאָקוסירט אויף קלימאַט און יוישערקייט, די לעצטע שטימע פון ​​​​די הויז פון רעפּרעזענטאַנטן אויף דעם "געזעץ" כולל וועלאָסיפּעדן ווי אַ טייל פון דער קלימאַט לייזונג. מיר בעטן דעם סענאַט צו אָננעמען דאָס איידער די סוף פון יאָר אַזוי אַז מיר קענען אָנהייבן צו רעדוצירן פאַרקער ימישאַנז בשעת דערלויבן אַלעמען צו רירן זיך, נישט קיין חילוק ווי זיי רייזן אָדער ווו זיי וווינען."
אין 2021, זעען מיר א גרויסע צאָל פון אויפרעגנדע נייע עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן, ווי אויך די טרייבקראַפט פון נייע טעכנאָלאָגיעס און רידיפיינינג די לעגאַליטעט פון עלעקטרישע וועלאָסיפּעדן.
איצט, ווען פאבריקאנטן הייבן אן זיך צו ערהוילן פון ערנסטע צושטעל-קייט מאנגלען, וואס ערלויבט זיי צו ברענגען נייע געדאנקען און מאדעלן צום מארקעט, קען 2022 ווערן אן נאך מער אויפרעגענד יאר.
וואָס מיינט איר וועלן מיר זען אין דער עלעקטרישער וועלאָסיפּעד אינדוסטריע אין 2022? לאָזט אונדז הערן אייערע געדאַנקען אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטן. אויב איר ווילט צוריקגיין אין צייט פֿאַר אַ נאָסטאַלגישע רייזע (12-24 חדשים), טשעק אויס לעצטע יאָר ס 2020 שפּיץ עלעקטרישע וועלאָסיפּעד נייַעס ריפּאָרץ.
מיקאַ טאָל איז אַ פּערזענלעכער עלעקטרישער אויטאָ ענטוזיאַסט, אַ באַטעריע נערד, און דער מחבר פֿון אַמאַזאָן'ס נומער איין בעסטסעלער און DIY עלעקטרישער וועלאָסיפּעד גייד.