א פשוטע באשלוס יעדן אינדערפרי לאמיר אנהייבן מער לויפן פארן לויפן, לאמיר אנהייבן אונזער טאג מיט א געזונטן טאג, לאזט מענטשן אויסקלויבן א טאג'ס געניטונג יעדן אינדערפרי, ווי זאל עס זיין צו וויסן?

מאָטאָר טיפּ

געוויינטלעכע עלעקטרישע הילף סיסטעמען ווערן צעטיילט אין מיטל-מאָנטירטע מאָטאָרן און כאַב מאָטאָרן לויט דער מאָטאָר פּאָזיציע.

אין עלעקטרישע באַרג בייקס, ווערט געוויינטלעך גענוצט אַ מיטל-מאָנטירטע מאָטאָר אויסלייג מיט אַ נידעריקערן צענטער פון גראַוויטאַציע צו באַקומען אַ צענטרירטע און גלייַכגעוויכטיקע וואָג פאַרשפּרייטונג, אָן צו ווירקן אויף די וואָג פון די פאָרמיטל ביי שנעל דרייווינג צו באַקומען גוטע האַנדלינג. אין דערצו, די הילפס-קראַפט פון די צענטראַלע מאָטאָר אַקט גלייך אויף די צענטראַלע אַקסל, און די קלאַטש טראַנסמיסיע גאַנג ווערט אָפט גענוצט אינעווייניק, וואָס קען אויטאָמאַטיש אָפּשניידן די פֿאַרבינדונג צווישן די מאָטאָר און די טראַנסמיסיע סיסטעם ווען נישט פּעדאַלירן אָדער ווען די באַטאַרייע איז טויט, אַזוי עס וועט נישט פאַרשאַפן נאָך קעגנשטעל.

אויף דעם שטאָטישן קאָמוטער אויטאָ, וועט מען נישט מאַניפּולירן דעם וועלאָסיפּעד צו פיל, די וועג-באַדינגונגען זענען נישט אַזוי קאָמפּליצירט ווי אין די בערג און וועלדער, און די פאָדערונג פֿאַר קלעטערן וועט נישט זיין אַזוי גרויס, אַזוי דער הינטערשטער כאַב מאָטאָר ווי די H700 סיסטעם איז גלייך עפֿעקטיוו.

דערצו, דער מעלה פון דעם ראָד-כאַב מאָטאָר איז אַז עס טוישט נישט די אָריגינעלע ראַם צענטער אַקסל פינף-וועג סטרוקטור, און דאַרף נישט עפענען קיין ספּעציעלע ראַם פֿאַר די פורעם. עס קען דערגרייכן אַ כּמעט ענלעכע אויסזען ווי די אָריגינעלע וועלאָסיפּעד, וואָס איז אויך איינער פון די וויכטיקע סיבות פֿאַר דער אויסוואַל פון די אין-ראָד מאָטאָר סיסטעם פֿאַר די אינטערנאַציאָנאַלע גרויסע נעמען מיטל-עלעקטרישע וועג וועלאָסיפּעד.

בכלל, איז נישטא קיין חילוק צווישן אין-וועג מאטארן און מיטל-מאָנטירטע מאטארן, און עס איז נישטא קיין חילוק צווישן ווער איז גוט און ווער איז שלעכט. ניצט נישט די אומרעכטע זעאונג פון "נידעריג-ענד קארס ניצן אין-וועג מאטארן" און "הויך-ענד קארס ניצן מיטל-מאָנטירטע מאטארן". צו העלפן פראדוקטן, אינסטאלירן א גלייכבארע מאטאר סיסטעם אין דעם ריכטיגן פראדוקט איז נישט פשוט די אויסוואל פון דעם מאטאר, נאר אויך פארלאנגט א פולשטענדיגע סעט פון לייזונגען. דער אויטא פאבריקאנט און דער מאטאר סיסטעם פאבריקאנט קענען מאכן אויסגעצייכנטע פראדוקטן מיט טיפע קאארדינאציע און טעסטן.

דריימאָמענט

וואָס שייך די ריידינג סביבה, עלעקטריש-געשטיצטע באַרג בייקס דאַרפן אַז דער מאָטאָר זאָל האָבן אַ העכערע טאָרק רעזולטאַט. געוויינטלעך, ווערט אַ טאָרק סענסאָר גענוצט צו גענוי דעטעקטירן די פּעדאַל טאָרק, כּדי צו פֿאַרשטיין די כוונה פֿונעם רידער, און אפילו ביי אַ נידעריקן קאַדענס, קען מען גרינגער אַרויפֿגיין אויף שטיילע און קאָמפּליצירטע אָפֿ-ראָוד קלימען.

דעריבער, די דריימאָמענט רעזולטאַט פון אַן עלעקטרישן באַרג בייק מאָטאָר איז געוויינטלעך צווישן 60Nm און 85Nm. די M600 דרייוו סיסטעם האט אַ רייטאַד מאַכט פון 500W און אַ דריימאָמענט רעזולטאַט פון אַרויף צו 120Nm, וואָס קען שטענדיק האַלטן שטאַרק מאַכט אין באַרג בייקינג.

די עלעקטרישע מאַכט אַסיסט סיסטעם דיזיינד פֿאַר שאָסייען גיט מער ופֿמערקזאַמקייט צו די גלאַט פאָרשטעלונג פון פּעדאַל ריטם און די גלאַט און פּראָגרעסיוו פאָרשטעלונג פון מאָטאָר אַסיסט, ווייַל עס וועט זיין אונטערשיידן אין די אַדזשאַסטמאַנט פון מאַכט, און גלאַט פּעדאַלינג ביי הויך-גיכקייַט קרוז דאַרף נישט יבעריק מאַכט אריינמישונג, אַזוי מאָטאָר טאָרק רעזולטאַט איז בכלל נישט צו גרויס. די Bafang M820 מיטל-מאָונטעד עלעקטרישע אַסיסט סיסטעם ספּעציעל דעוועלאָפּעד פֿאַר וועג וועהיקלעס, דער מאָטאָר וועגט בלויז 2.3 קג, אָבער קען אַרויסגעבן אַ רייטאַד מאַכט פון 250 וואט און אַ מאַקסימום רעזולטאַט טאָרק פון 75 נ.מ. דער Bafang H700 אין-ראָד מאָטאָר האט אַ טאָרק פון 32 נ.מ, וואָס קען לייכט ענשור די שטאַרק פאָרשטעלונג פון די רידער אין טעגלעך קאַמיוטינג און פרייַע צייַט נוצן.

אויב איר ווילט פארן מיט אן עלעקטרישן בוסטער פאר א שפאציר-און-גיין רייזע, וואס העכער די גאנצע וואָג פון דעם אויטאָ ווען עס איז פול באלאדן, אלץ שווערער איז עס צו האלטן א קאנטינעווירלעכע מאַכט רעזולטאַט ווען מען קלעטערט, און אלץ גרעסער די פארלאנג פאר טאָרק.

דערצו, מיינט דאס נישט אז ווי גרעסער דער דריי-מארק, אלץ בעסער. איבערגעטריבענע דריי-מארק וועט רעדוצירן די מי פון מענטשליכע פּעדאַלינג, און עס וועט ווערן שווערער צו קאנטראלירן אויף הומפּיגע וועגן. ווען דער מאָטאָר האט ארויסגעגעבן 300% הילפס-מאַכט, איז עס צו גרינג. די רייזע איז אומאויסווייַזלעך נודנע.

מעטער

א הויך-דעפיניציע קאליר דיספלעי קען קלאר ווייזן מאטאר-פארבונדענע דאטן, אריינגערעכנט דעם פראצענט פון פארבליבענע באטעריע קראפט, ריידינג דיסטאנץ, הייך, ספארט מאָדוס און איצטיקע גיכקייט און אנדערע רייכע אינפארמאציע, וואס קען טרעפן אונזערע טעגליכע אויספלוגן און פרייע צייט ריידינג. זיכער, אונזערע באדערפענישן פאר אינסטרומענטן זענען נאטירלעך אנדערש אין פארשידענע ריידינג סצענארן. די וועג באדינגונגען פון בארג בייקינג זענען קאמפלעקס, און עס האט זיך ביסלעכווייז געטוישט פון א גרויס-עקראן אינסטרומענט צו אן אינטעגרירט אינסטרומענט.

אין דער נייער דור פון עלעקטריש-געשטיצטע קאָמוטער וועהיקלעס אונטערן טרענד פון אינטעליגענטער עלעקטראָניק, ווערן פּשוטע און גרינג-צו-ניצן איינגעבויטע אינסטרומענטן דער טרענד פון מיטל-ביז-הויך-ענד וועהיקלעס. די אינסטרומענט קנעפּלעך איינגעבויט אין דער אויבערשטער רער ווייַזן בלויז דעם באַטאַרייע לעוועל און גאַנג פּאָזיציע דורך די קאָליר פון די ליכט און אַנדערע אינפֿאָרמאַציע, וואָס פאַרפּשוטערט זייער די אַרויסווייַזונג אינפֿאָרמאַציע פון ​​עלעקטרישער אַסיסט, בשעת די פּשוטע אויסזען און באַקוועמע און לינעאַרע הילפס-מאַכט דערפרישן די ריידינג דערפאַרונג פון שטאָטישע קאָמוטער אויספלוגן.

 
באַטעריע קאַפּאַציטעט

דער גרעסטער טייל פון די וואָג פון אַן עלעקטרישן וועלאָסיפּעד איז אַוודאי די באַטאַרייע. די באַטאַרייע האט דורכגעמאַכט אַ גראָבע און ווילדע איינשטעקונג און שטייטלעך איבערגעגאנגען צו אַ צוריקגעהאַלטענע און קאַנסייסע איינגעבעטענע ריכטונג. די באַטאַרייע איינגעבעטעט אין די דאַון רער איז אַ געוויינטלעכע ינסטאַלירונג מעטאָדע פֿאַר עלעקטרישע הילף. אַ ווייטערדיקע לייזונג וועט גאָר באַהאַלטן די באַטאַרייע אין די ראַם. די סטרוקטור איז סטאַביל און די אויסזען איז מער קאַנסייס און ריין, בשעת עס רעדוצירט די וואָג פון די פאָרמיטל.

לאַנג-דיסטאַנס וועהיקלעס דאַרפן אַ לענגערע באַטאַרייע לעבן, בשעת פול-סוספּענזשאַן באַרג בייקס זענען מער באַזאָרגט וועגן שטאַרקער מאַכט רעזולטאַט. די דאַרפן גרויס-קאַפּאַציטעט באַטאַרייע שטיצע, אָבער גרעסערע און שווערערע באַטעריז וועלן נעמען מער פּלאַץ און דאַרפן מער ענערגיע. הויך ראַם שטאַרקייט, אַזוי די וואָג פון די טייפּס פון עלעקטרישע וועהיקלעס איז אָפט נישט צו ליכט. 750Wh און 900Wh באַטעריז ווערן נייַע בענטשמאַרקס פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל.

וועג, פּענדלער, שטאָט און אַנדערע מאָדעלן זוכן אַ באַלאַנס צווישן פאָרשטעלונג און לייכטקייט, און וועלן נישט בלינדערהייט פאַרגרעסערן די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. 400Wh-500Wh איז אַ געוויינטלעכע באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, און די באַטאַרייע לעבן קען געוויינטלעך דערגרייכן וועגן 70-90 קילאָמעטער.

איר ווייסט שוין די גרונטפּרינציפּן פון מאָטאָר, פאָרשטעלונג, באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, אינסטרומענטאַציע, אאז"וו, אַזוי איר קענט אויסקלײַבן אַ פּאַסיק עלעקטריש וועלאָסיפּעד לויט אייערע טעגלעכע ריידינג באַדערפענישן!